[发明专利]乘坐物用座椅及乘坐物

说明书

提供一种即使施加了特定荷重，也能够抑制座椅靠背整体变形的乘坐物用座椅。乘坐物用座椅(S)具备切换装置(40)，该切换装置(40)安装于座椅靠背的侧方部分，并且用于使座椅主体在就座者可就座的正常状态与使之从正常状态收纳移动的收纳状态之间切换。另外，作为座椅靠背的骨架的靠背框架(10)具备主框架(11)、副框架(12)及连结框架(14)，该主框架(11)由框体构成；该副框架(12)以与主框架(11)在座椅宽度方向并列的方式配置；该连结框架(14)配置于主框架(11)的框内并连结构成主框架(11)的座椅宽度方向的侧部的左右的侧边框架部。此时，切换装置(40)及连结框架(14)与副框架(12)中沿座椅宽度方向延伸的副框架主体部(12a)配置于在座椅宽度方向重合的位置。

技术领域

本发明涉及乘坐物用座椅及乘坐物，特别是涉及能够使具有座椅靠背及座椅衬垫的座椅主体从正常状态切换的乘坐物用座椅及乘坐物。

背景技术

一直以来，具备切换装置的车用后排座椅已经众所周知，该切换装置安装于座椅靠背的座椅宽度方向的侧方部分，且用于使座椅主体在正常状态与使之从正常状态向座椅前方收纳移动的收纳状态之间切换。具体而言，当座椅主体处于正常状态时，切换装置的锁定部件通过与设置于车身的撞针啮合来限制车用后排座椅的相对移动(旋转移动)。

另外，提出了一种具备扶手(中心扶手)的车用后排座椅，该扶手以能够相对于座椅靠背，在收纳于座椅靠背的收纳位置与从收纳位置向座椅前方展开的展开位置之间旋转的方式安装(例如，专利文献1)。

在专利文献1记载的车用后排座椅中，作为其座椅靠背的骨架的靠背框架具有板状的板框架及安装于板框架的前面的框状的框形框架。

在上述板框架形成有用于收纳扶手的贯穿孔，上述框形框架具有沿板框架的边缘部配置的边缘框架、架桥于边缘框架并配置于贯穿孔的周围的架桥框架、覆盖架桥框架的一部分的加强框架。

根据上述构成，座椅靠背能够确保扶手周围的组装刚性。

专利文献1：特开2014-19408号公报

发明内容

但是，在如专利文献1所述的车用座椅中，为了适当地维持与设置在车身的锁定部件的锁定状态，需要座椅靠背(靠背框架)的加强构造，特别是座椅靠背中安装了切换装置部分的加强构造。

例如，需要一种加强构造，即使在车辆的前方碰撞时对车用座椅施加了特定的荷重的情况，也能够抑制座椅靠背的变形。

特别是，在具备了中心扶手的车用后排座椅中，同时需要安装了该扶手的部分的加强构造。

本发明是鉴于上述问题得出的，本发明的目的在于提供一种即使施加了特定的荷重也能够抑制座椅靠背整体变形的乘坐物用座椅及乘坐物。

另外，本发明的其他目的在于提供一种在能够将座椅主体从正常状态切换的座椅中，提高了与该切换装置的组装刚性的乘坐物用座椅及乘坐物。

另外，本发明的其他目的在于提供一种在具备中心扶手的座椅中，提高了与该扶手的组装刚性的乘坐物用座椅及乘坐物。

所述课题通过下述方式解决。根据本发明的乘坐物用座椅，是一种具备座椅主体及切换装置的乘坐物用座椅，该座椅主体具有座椅靠背；该切换装置安装于所述座椅靠背的座椅宽度方向的侧方部分，并且用于使所述座椅主体在就座者可就座的正常状态与使之从该正常状态移动的移动状态之间切换，作为所述座椅靠背的骨架的靠背框架具备主框架、副框架及连结框架，该主框架由框体构成；该副框架以与该主框架在座椅宽度方向并列的方式配置；该连结框架配置于所述主框架的框内并连结构成该主框架的座椅宽度方向的侧部的左右的侧边框架部，所述切换装置及所述连结框架与所述副框架中沿座椅宽度方向延伸的副框架主体部配置于在所述座椅靠背的高度方向上相互重合的高度位置。

根据上述构成，能够实现一种即使施加了特定的荷重，也能够抑制座椅靠背整体变形的乘坐物用座椅。