[发明专利]一种纯电动汽车热管理系统

说明书

本发明公开了一种纯电动汽车热管理系统，其属于汽车技术领域，包括：动力电池热管理回路，包括第一水泵、第二散热器、第一散热器和动力电池，动力电池热管理回路的冷却液能够与第一散热器、第二散热器和动力电池交换热量；动力电机热管理回路，包括第二水泵、第三散热器、动力电机本体、动力电机逆变器、直流变压器以及充电机，第二水泵用于驱动动力电机热管理回路内的冷却液流动，动力电机热管理回路内的冷却液能够与第三散热器、动力电机本体、动力电机逆变器、直流变压器以及充电机交换热量；动力电池热管理回路和动力电机热管理回路能够选择性连通。本发明能够利用动力电机本体的余热加热动力电池。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车热管理系统。

背景技术

随着清洁能源技术的不断发展，纯电动汽车越来越受到市场的青睐。

纯电动汽车受到动力电池能量密度限制，其续航里程较短。且动力电池受温度的影响较大。冬季低温环境下，动力电池的温度较低，性能受限，如此导致动力电池的续航里程大幅度缩短。

因此，亟需一种纯电动汽车热管理系统来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动汽车热管理系统，以解决现有技术中存在的冬季低温环境下动力电池温度较低的技术问题。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种纯电动汽车热管理系统，包括：

动力电池热管理回路，包括能够依次连通的第一水泵、第二散热器、第一散热器和动力电池，所述第一水泵用于驱动所述动力电池热管理回路内的冷却液流动，所述动力电池热管理回路的冷却液能够与所述第一散热器、所述第二散热器和所述动力电池交换热量；

动力电机热管理回路，包括能够依次连通的第二水泵、第三散热器、动力电机本体、动力电机逆变器、直流变压器以及充电机，所述第二水泵用于驱动所述动力电机热管理回路内的冷却液流动，所述动力电机热管理回路内的冷却液能够与所述第三散热器、所述动力电机本体、所述动力电机逆变器、所述直流变压器以及所述充电机交换热量；

所述动力电池热管理回路和所述动力电机热管理回路能够选择性连通。

作为一种纯电动汽车热管理系统的优选方案，所述纯电动汽车热管理系统还包括乘员舱热管理回路，所述乘员舱热管理回路包括乘员舱加热回路和乘员舱冷却回路，所述乘员舱加热回路用于对乘员舱进行加热，所述乘员舱冷却回路用于对所述乘员舱进行冷却。

作为一种纯电动汽车热管理系统的优选方案，所述乘员舱加热回路包括第三水泵、所述第二散热器、第四散热器、电加热装置和所述动力电池，所述第三水泵用于驱动所述乘员舱加热回路内的冷却液流动，所述电加热装置与所述动力电池配合加热所述乘员舱加热回路内的冷却液，所述乘员舱加热回路内的冷却液能够与所述第二散热器和所述第四散热器交换热量，所述第四散热器能够与所述乘员舱交换热量。

作为一种纯电动汽车热管理系统的优选方案，所述动力电机热管理回路能够与所述乘员舱加热回路选择性连通。

作为一种纯电动汽车热管理系统的优选方案，所述乘员舱冷却回路包括空调压缩机总成、所述第一散热器和第五散热器，所述空调压缩机总成能够驱动冷凝剂流动并与所述第一散热器和所述第五散热器交换热量，所述第五散热器能够与所述乘员舱交换热量。

作为一种纯电动汽车热管理系统的优选方案，所述纯电动汽车热管理系统还包括第一三通阀，所述第一三通阀能够控制所述动力电机热管理回路内的冷却液是否能够流向所述第三散热器。

作为一种纯电动汽车热管理系统的优选方案，所述纯电动汽车热管理系统还包括两通阀、第一四通阀和第二四通阀，所述两通阀、所述第一四通阀和所述第二四通阀配合，能够控制所述动力电机热管理回路与所述乘员舱加热回路是否连通，且能够控制所述动力电机热管理回路与所述动力电池热管理回路是否连通。