[发明专利]一种含锡钛合金活化后表面挂灰去除工艺在审
申请号: | 202011342203.0 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN112553633A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 王辉;孙畅;朱立新;黄义辉;李坤航;彭新 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | C23G1/10 | 分类号: | C23G1/10;C25D11/26 |
代理公司: | 沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 21001 | 代理人: | 张晨 |
地址: | 110000 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钛合金 活化 表面 去除 工艺 | ||
为了解决含锡钛合金活化后表面易有挂灰层,出现阳极化膜层发暗、不完整,缺陷与底色对比度差等问题,本发明提供了一种含锡钛合金活化后表面挂灰去除工艺,具体工艺的流程为:除油——热水洗——冷水洗——活化——冷水洗——除挂灰——冷水洗——阳极化——冷水洗——吹干——检验;所述除挂灰采用的溶液成分和工艺条件如下:硝酸(120~300)g/l,氟硅酸(2~10)g/l;温度(15~35)℃,时间≤2min。通过该去除工艺处理后,得到的阳极氧化膜层完整、细致,具有良好的结合力、耐腐蚀性、阻燃性和抗氧化或还原介质能力,缺陷与底色对比度高,可对材料和加工质量做出准确判定,确保了发动机的安全性、可靠性。
技术领域
本发明涉及发动机钛合金零件电化学转化膜技术领域,特别提供一种含锡钛合金活化后表面挂灰去除工艺。
背景技术
钛及钛合金具有密度小,抗腐蚀能力强,耐热性高等特点,适合飞机和发动机设计的需要,因而在航空领域得到广泛应用。钛合金的综合性能优良,但钛合金抗强氧化性或还原性介质能力、阻燃性较差,因此,通常采用阳极氧化对其表面进行改性,使其满足使用要求。钛合金比较活跃,在空气中表面就会形成一层自然保护膜,保护膜对阳极化过程存在影响,所以阳极化时必须先进行活化处理将保护膜层去除。对于含锡类钛合金,阳极氧化前活化处理后所含的锡会在零件表面形成黑色的挂灰,从而影响阳极化膜层质量,尤其对于用于缺陷检查的阳极化膜层,挂灰的存在直接影响缺陷与底色的对比度,且较多的挂灰使阳极化槽受到污染。因此,必须将含锡钛合金活化后表面的挂灰去除。
发明内容
为了解决含锡钛合金活化后表面易有挂灰层,出现阳极化膜层发暗、不完整,缺陷与底色对比度差等问题,本发明提供了一种含锡钛合金活化后表面挂灰去除工艺,以提高膜层均匀性,对于钛合金零件具有良好的保护、润滑、防粘接和缺陷检查作用。
本发明技术方案如下:
一种含锡钛合金活化后表面挂灰去除工艺,其特征在于,所述工艺的流程为:除油——热水洗——冷水洗——活化——冷水洗——除挂灰——冷水洗——阳极化——冷水洗——吹干——检验;
所述除挂灰采用的溶液成分和工艺条件如下:
其中除挂灰采用的溶液成分进一步优选为:
硝酸(HNO3,ρ=1.41) (150~240)g/l
氟硅酸(H2SiF6) (3~5)g/l
通过上述除挂灰处理后,得到的阳极氧化膜层完整、细致,具有良好的结合力、耐腐蚀性、阻燃性和抗氧化或还原介质能力,缺陷与底色对比度高,可对材料和加工质量做出准确判定。
本发明的有益效果为:
采用含锡钛合金活化后表面挂灰去除工艺处理的零件,未出现阳极化膜层发暗、不完整,缺陷与底色对比度差等问题,其阳极化膜层质量明显优于未经挂灰去除处理的零件膜层质量,尤其提高了缺陷检查灵敏度,确保了发动机的安全性、可靠性。
附图说明
图1未经除挂灰工艺处理的阳极氧化膜层。
图2经除挂灰工艺处理的阳极氧化膜层。
具体实施方式
实施例1
采用以上方法除挂灰处理后,得到的阳极氧化膜层完整、细致,具有良好的结合力、耐腐蚀性、阻燃性和抗氧化或还原介质能力,缺陷与底色对比度高,可对材料和加工质量做出准确判定。
图1为未经除挂灰处理的阳极氧化膜层,可见其膜层颜色深,不透明,与底色对比度模糊。图2为经上述除挂灰工艺处理的阳极氧化膜层,膜层颜色细致,透明,与底色对比度高。
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