[发明专利]估计电池的充电状态值的方法和装置

说明书

一种估计电池的充电状态值的方法和装置，所述方法可以包括：由控制器根据电池的状态数据来确定是否满足用于估计电池的SOC值的进入条件；当所述状态数据满足所述进入条件时，由所述控制器使用电池的内部电阻值来生成电池的初始SOC值；由所述控制器生成电池的第一存储容量，以使用所述初始SOC值来生成；由所述控制器使用电池的第一存储容量和充电效率来生成电池的第二存储容量；并且由所述控制器使用第二存储容量来估计电池的SOC值。

交叉引用相关申请

本申请要求于2019年12月13日提交的韩国专利申请号10-2019-0166762的优先权，其全部内容实际上通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种估计电池的充电状态(SOC)值的设备，更具体地，涉及一种被配置为估计电池的充电状态(SOC)值的方法和装置，该电池被配置为基于电池的内部电阻来估计电池的充电状态(SOC)值。

背景技术

近年来，对环境问题(特别是全球变暖和气候变化)的兴趣有所增加，许多国家一直在讨论执行关于减少二氧化碳排放的气候变化协定。全球变暖的一个原因是二氧化碳生成的增加，而二氧化碳生成的增加是由于车辆排出的废气。

已经要求基于化石燃料的车辆根据碳排放监管政策提高燃料效率并减少碳排放。因此，最近开发了使用环境友好型能源来替代化石燃料的车辆。

使用环保能源的车辆是既使用化石燃料又使用电力的混合电动车辆和仅使用电力的电动车辆。

电动车辆是指从外部接收电能，将电能充入电池，并通过使用电池中充入的电压驱动与驱动轮耦合的驱动电机来行驶的车辆。

因为电动车辆由电池中充电的能量驱动，所以确定电池中充电的剩余容量是非常重要的，该剩余容量是电池的充电状态(SOC)值。正在开发几种技术来基于电池的充电状态(SOC)值通知车辆驾驶员车辆可以行驶的距离。

在传统情况下，通过开路电压(OCV)图来估计电池的SOC值，但是由于电池的老化，不能准确地估计电池的SOC值。

包含在本发明背景部分中的信息仅用于增强对本发明一般背景的理解，并不被视为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的认可或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种被配置为估计电池的充电状态(SOC)值的方法和装置，该电池被配置为基于电池的内部电阻来估计车辆电池的充电状态(SOC)值。

此外，本发明的各个方面旨在提供被配置为估计电池的SOC值的方法和装置，该电池被配置为基于电池的内部电阻和充电效率来估计电池的SOC值。

本发明的各种示例性实施例可以提供用于估计电池的SOC的方法，包括：由控制器根据电池的状态数据确定是否满足用于估计电池的SOC值的进入条件；在确定所述状态数据满足所述进入条件时，由所述控制器使用电池的内部电阻值来生成电池的初始SOC值；由所述控制器生成电池的第一存储容量，以使用所述初始SOC值来生成；由所述控制器使用电池的第一存储容量和充电效率来生成电池的第二存储容量；并且由所述控制器使用第二存储容量来估计电池的SOC值。

根据电池的状态数据确定是否满足进入条件可以包括：由所述控制器确定包括在状态数据中的电池温度是否在参考温度范围内；并且当确定电池的温度在参考温度范围内时，由所述控制器确定包括电池的车辆的行驶时间是否大于或等于参考时间。

生成电池的初始SOC值可以包括：当所述状态数据满足进入条件时，由所述控制器根据电池的电压生成电池的第一SOC值；由所述控制器根据电池的内部电阻值和电池的温度生成电池的第二SOC值；并且由所述控制器使用第一SOC值和第二SOC值生成电池的初始SOC值。