[发明专利]一种薄板分段建造焊接变形的控制方法

说明书

本发明公开了一种薄板分段建造焊接变形的控制方法，采取对船用薄板进行分段使用，将分段成品进行焊接总组，具体步骤为：步骤S1薄板分段成品交接过程控制；步骤S2对步骤S1验收合格的薄板分段成品之间进行总组焊接时的控制；步骤S3拆除辅助设施；步骤S4总组缝焊接后调平矫正；步骤S5总组分段合拢搭载后施工及调平。本发明的有益效果是：降低薄板焊接、搭载调平时变形的概率，提高焊接质量，提升船舶品质。

技术领域

本发明属于薄板分段焊接搭载调平技术领域，特别是一种薄板分段建造焊接变形的控制方法。

背景技术

船舶建造使用的主要材料是钢板，钢板占全船总重量的90％以上，钢板焊接质量的好坏直接决定了船舶使用寿命的长短，而分段总组搭载调平则是决定质量好坏的关键步骤。不同厚度的钢板对作业要求有所不同，钢板厚度越薄，作业难度越大，对施工人员的要求越高。本文以薄板分段平台总组及坞内搭载阶段薄板调平为例，分段起胎基面的甲板或外板厚度范围5≤t＜8mm的分段，进行重点要求及重点控制，旨在减少薄板分段火工调平的工作量，从而缩短总组及搭载阶段施工周期，降低调平工作对船舶的影响，为后续全船舾装及涂装工作的顺利开展打好基础。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种薄板分段建造焊接变形的控制方法，通过改进装配、焊接工艺措施，降低焊接过程中热输入量、提高接头的性能，从而达到高效高质的焊接。有效的控制薄板变形，确保船舶的建造品质，提高焊接质量。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种薄板分段建造焊接变形的控制方法，采取对船用薄板进行分段使用，将分段成品进行焊接总组，步骤如下：

步骤S1、薄板分段成品交接过程控制：制作成品化交接技术参数标准；

步骤S2、对步骤S1验收合格的薄板分段成品之间进行总组焊接时的控制：具体步骤如下：

步骤S21、建立焊接前辅助设施：合拢口焊前装配时，使用马板和绷量封固，强结构处使用绷量，每隔300-400mm使用马板封固；

步骤S22、建立分段搭载记录搭载顺序：包括甲板分段，上层建筑分段，围屋分段；

步骤S23、对分段进行总组装配：合拢口装配及分段弱结构处增加圆管支撑；铆工装配合拢口时，从中间向两侧对称装配；

步骤S24、对步骤S23平整度测量：用水准仪对合拢口部位进行平整度测量；

步骤S25、对各分段成品的总组缝进行焊接：选用低电压、小电流、高效焊，甲板面可采用二氧化碳，手工打底双细丝埋弧盖面的焊接方式；长围壁的分段围壁结构面可采用手工焊，非结构面采用全位置焊接小车或者角焊接小车；

步骤S3、拆除辅助设施：总组缝焊接后，拆除辅助设施，吊点、马板、绷量：吊点及绷梁的拆除，先用气割切割，留根5-10mm，然后用气刨留根2-3mm，最后砂轮打磨，磨平处理，对于马板直接气割留根3mm左右后砂轮磨平，拆除过程中，禁止齐根部切割以及使用大锤锤击；

步骤S4、总组缝焊接后调平矫正：按照如下调平顺序及矫正方法对各总组段进行调平矫正，调平矫正时要控制好温度；

步骤S41、调平顺序及矫正方法：矫正甲板平整度要先从变形量较小的部分逐渐向变形大的部分进行，主要采用三角形加热法和线状加热矫正；

步骤S42、调平温度的控制：不得超过各自工况的最大要求；

步骤S5、总组分段合拢搭载后施工及调平：总段搭载后对总组阶段未调平区域进行矫正，层与层之间的调平顺序从下到上。

步骤S1所述成品化交接技术参数包括：各分段允许偏差：长±3，宽±3，各分段对角线偏差±3，水平0-15。

所述步骤S2中，铆工装配合拢口时，应从中间向两侧对称装配，将应力从合拢口处释放出去。