[发明专利]可变轨距的中低速磁浮轨道装置在审
申请号: | 202011343413.1 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN112227119A | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 杨宝柱;滑海洋 | 申请(专利权)人: | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | E01B25/30 | 分类号: | E01B25/30;E01B3/48 |
代理公司: | 北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙) 11397 | 代理人: | 马军芳;张艳 |
地址: | 102600 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可变 轨距 低速 轨道 装置 | ||
本申请实施例提供了一种可变轨距的中低速磁浮轨道装置,其属于列车轨道技术领域,所述可变轨距的中低速磁浮轨道装置其包括承轨台、支撑轨枕以及移动轨枕组件;支撑轨枕安装在承轨台上;移动轨枕组件包括第一移动轨枕、第二移动轨枕和调节安装梁,第一移动轨枕和第二移动轨枕设置在支撑轨枕的两端,两个轨道分别安装在第一移动轨枕和第二移动轨枕上,调节安装梁分别与第一移动轨枕和第二移动轨枕连接,第一移动轨枕和第二移动轨枕的间距可调。本申请实施例中提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置,其能够根据不同规格轨距的轨道车辆,调整轨道的轨距,从而节省测试成本。
技术领域
本申请属于列车轨道技术领域,具体地,涉及一种可变轨距的中低速磁浮轨道装置。
背景技术
随着城市轨道交通的兴起,中低速磁浮轨道交通成为缓解城市交通拥堵的主要方式,也逐渐成为市民出行方式之一,为保证轨道交通运行安全性,需要对中低速磁浮车辆在出厂前进行动态测试。
由于每个城市对其城市轨道交通的运量设计不同,因而轨道交通车辆的车载容量、所需的轨距的规格不同,由于不同规格轨距的中低速磁浮车辆只能在其对应轨距的轨道上进行动态测试,为满足不同规格轨距的中低速磁浮车辆进行检测,制造厂商需要铺设不同轨距的轨道,以满足车辆出厂前的动态测试,从而增加了测试成本。
发明内容
本申请实施例中提供了一种可变轨距的中低速磁浮轨道装置,其能够解决对具有不同规格轨距的中低速磁浮车辆进行动态测试时,需要设置有不同轨距的轨道,而增加测试成本的问题。
为了实现上述目的,本申请实施例采用如下技术方案:
本申请实施例提供了一种可变轨距的中低速磁浮轨道装置,用于承载两个轨道;所述可变轨距的中低速磁浮轨道装置包括承轨台、支撑轨枕以及移动轨枕组件;所述支撑轨枕安装在所述承轨台上;所述移动轨枕组件包括第一移动轨枕、第二移动轨枕和调节安装梁,所述第一移动轨枕和所述第二移动轨枕分别设置在所述支撑轨枕的两端,所述第一移动轨枕和所述第二移动轨枕的延伸方向与所述轨道的轨距方向一致;其中一个所述轨道安装在所述第一移动轨枕上,另一个所述轨道安装在所述第二移动轨枕上,且所述轨道的延伸方向与所述轨道的轨距方向垂直;所述调节安装梁分别与所述第一移动轨枕和所述第二移动轨枕连接,且所述第一移动轨枕和第二移动轨枕的间距可调。
与相关技术相比,本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置具有以下优点;
本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置,用于安装两个轨道,其将各轨道相对安装在第一移动轨枕和第二移动轨枕上,轨道的延伸方向与各移动轨枕的延伸方向垂直;第一移动轨枕和第二移动轨枕沿轨道的轨距方向相对设置并分别位于支撑轨枕的两端,且各移动轨枕的延伸方向与轨道的轨距方向一致;第一移动轨枕和第二移动轨枕通过调节安装梁连接在一起,通过调整调节安装梁与第一移动轨枕和第二移动轨枕的连接位置,调整第一移动轨枕和第二移动轨枕沿轨道的轨距方向的间距,从而达到调整两个轨道之间的轨距,以满足具有不同规格的轨距的中低速磁浮车辆的出厂前的动态测试。
与相关技术相比,本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置,其能够根据不同规格的轨距的中低速磁浮车辆,调整第一移动轨枕和第二移动轨枕在支撑轨枕上的安装位置,从而实现了轨道的轨距调整,可适应不同规格轨距的中低速磁浮车辆测试,无需设置多条不同轨距的测试轨道对中低速磁浮车辆进行测试,节省成本。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。
图1为本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置的整体结构示意图;
图2为本申请实施例提供的可变轨距的中低速磁浮轨道装置的爆炸示意图;
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