[发明专利]一种钢混组合桥及其施工方法在审
申请号: | 202011344143.6 | 申请日: | 2020-11-25 |
公开(公告)号: | CN112411355A | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 王晟;宁平华;刘剑;曾炯坤;罗永乐;张松涛;郭飞;周昱 | 申请(专利权)人: | 广州市市政工程设计研究总院有限公司 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00;E01D19/02;E01D21/00;E01D101/26;E01D101/30 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 谭英强 |
地址: | 510060 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 组合 及其 施工 方法 | ||
本发明公开了一种钢混组合桥及其施工方法,钢混组合桥包括预制主梁节段和预制盖梁,预制盖梁通过盖梁延伸段与墩柱连接,钢混组合桥的施工方法,包括步骤:制作预制盖梁和预制主梁节段,浇筑混凝土,吊装预制盖梁,连接外伸钢筋和盖梁延伸段,将外伸钢筋和盖梁延伸段的连接处用混凝土覆盖,吊装预制主梁节段,将预制主梁节段与预制盖梁连接。这种桥梁结构整体结构高度较低,能够节省桥梁的建筑成本,提升桥梁的美观度。
技术领域
本发明用于桥梁技术领域,特别是涉及一种钢混组合桥及其施工方法。
背景技术
随着城市化进程的加快,市政基础设施建设逐渐进入高潮,而传统的现浇施工易导致施工区域通行能力骤降,影响道路的畅通与安全,甚至时常出现交通中断,极大地影响了居民的工作生活;此外,传统现浇现场作业量大、建造效率低、整体能耗高,且扰民现象严重,装配式桥梁通过构件工业化制造、装配化施工,可显著加快施工进度、减小对既有交通的干扰,且有利于环境保护。
钢混组合梁发挥了钢材与混凝土各自的材料优势,是一种竞争力强的桥梁结构,且易将其设计为装配式构件,现场施工便捷。现阶段常用的装配式钢混组合连续梁的设计方法是将主梁设置为纵向分段构件,且需要设置大型的盖梁结构,这样就增大了桥梁结构高度,提高了建筑成本,大大降低了美感。
发明内容
本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种钢混组合桥及其施工方法,其能够降低整体桥梁的结构高度,降低建筑成本,提升美感。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种钢混组合桥,包括
预制主梁节段,设有多个,所述预制主梁节段包括钢梁、混凝土板以及多个第一剪力连接件,所述混凝土板通过各所述第一剪力连接件与所述钢梁连成整体;
预制盖梁,连接相邻两所述预制主梁节段,所述预制盖梁的下方设有墩柱,所述预制盖梁通过盖梁延伸段与所述墩柱连接,所述盖梁延伸段包括多个壁板,各所述壁板上穿设有多个第一栓钉,所述墩柱的顶部预埋有多个外伸钢筋,所述外伸钢筋伸入多个所述第一栓钉之间,所述外伸钢筋外侧设有环向钢筋,所述环向钢筋与所述外伸钢筋绑扎连接,所述第一栓钉、所述外伸钢筋以及所述环向钢筋通过混凝土覆盖。
优选的,所述预制盖梁包括盖梁顶板、盖梁底板和盖梁腹板,所述盖梁腹板位于所述盖梁顶板和所述盖梁底板之间,所述盖梁延伸段位于所述盖梁底板的下侧。
优选的,所述盖梁延伸段还包括固定在各所述壁板底部的承压板。
优选的,与所述盖梁延伸段对应的所述盖梁顶板和所述盖梁底板上均设有第一通孔,所述盖梁腹板之间设有两个第一横向加劲板,两所述第一横向加劲板分别位于所述第一通孔两侧并沿所述盖梁腹板的长度方向间隔布置,两所述第一横向加劲板内部设有第二栓钉。
优选的,所述盖梁腹板之间设有两个第二横向加劲板,两所述第二横向加劲板沿所述盖梁腹板的长度方向间隔布置并位于两所述第一横向加劲板的两侧。
优选的,所述第二横向加劲板与所述第一横向加劲板相互间隔形成间隙,所述间隙内部设有第三栓钉,所述第一横向加劲板底部设有第二通孔用于向所述间隙内部填充混凝土。
优选的,所述钢梁包括钢梁顶板、钢梁底板和钢梁腹板,所述钢梁腹板位于所述钢梁顶板与所述钢梁底板之间,所述预制盖梁还包括侧向延伸段,所述侧向延伸段具有顶板、底板和腹板,所述钢梁顶板与所述侧向延伸段的顶板焊接,所述钢梁底板与所述侧向延伸段的底板焊接,所述钢梁腹板与所述侧向延伸段的腹板相互对接并在对接处加装连接板通过螺栓固定连接。
优选的,还包括设在所述墩柱上方的抗屈曲结构,所述抗屈曲结构包括多个第二剪力连接件,多个所述第二剪力连接件分布在所述盖梁底板以及部分所述钢梁底板上并通过混泥土覆盖。
一种钢混组合桥的施工方法,包括以下步骤:
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