[发明专利]发动机气缸的控制方法、装置和发动机

说明书

本申请提供一种发动机气缸的控制方法、装置和发动机，该方法包括：接收第一启动指令；基于第一启动指令，获取发动机的启动温度；根据启动温度，确定发动机的启动油量以及M个气缸中每个气缸的第一最大喷油量；根据启动油量和每个气缸的第一最大喷油量，确定需要停缸的数量；当接收到第二启动指令时，依次从M个气缸中关闭对应数量的气缸。通过该方法能够根据发动机实际启动温度确定对应的启动油量，并对发动机的气缸进行控制，以保证单缸的喷油量，从而提升发动机的点火能力，保证发动机正常启动。

技术领域

本申请实施例涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种发动机气缸的控制方法、装置和发动机。

背景技术

发动机是一种常见的动力装置，气缸是发动机的重要组成部分。

现有技术中，发动机的启动油量通常是根据标定工况预设的，但发动机实际工况和标定工况通常存在一定的差异，启动油量不一定满足发动机的实际需求，影响发动机的正常启动。此外，现有技术中的发动机若包含多个气缸，在发动机启动油量一定时，可能会造成单缸内的喷油量较少，导致发动机不容易着火启动，同样会影响发动机正常启动。

发明内容

本申请提供一种发动机气缸的控制方法、装置和发动机，能够根据发动机实际启动温度确定对应的启动油量，并对发动机的气缸进行控制，以保证单缸的喷油量，从而提升发动机的点火能力，保证发动机正常启动。

第一方面，本申请提供了一种发动机气缸的控制方法，应用于发动机，发动机包括M个气缸，M为大于或等于2的正整数；方法包括：接收第一启动指令；基于第一启动指令，获取发动机的启动温度；根据启动温度，确定发动机的启动油量以及M个气缸中每个气缸的第一最大喷油量；根据启动油量和每个气缸的第一最大喷油量，确定需要停缸的数量；当接收到第二启动指令时，依次从M个气缸中关闭对应数量的气缸。

可选的，根据启动油量和每个气缸的第一最大喷油量，确定需要停缸的数量，包括：根据启动油量，确定M个气缸中每个气缸对应的第一喷油量；根据每个气缸对应的第一喷油量和每个气缸的第一最大喷油量，确定需要停缸的数量。

该方法结合了发动机的实际启动油量和每个气缸的第一最大喷油量以及第一喷油量，一方面保证了发动机具有足够的启动油量，另一方面，能够保证发动机每个所开启的气缸的喷油量均不大于其最大喷油量，保证气缸能够正常的工作，保证发动机的正常工作。

可选的，根据每个气缸对应的第一喷油量和每个气缸的第一最大喷油量，确定需要停缸的数量，包括：判断每个气缸对应的第一喷油量是否均小于气缸的第一最大喷油量，若是，则将M减1，并重新计算M个气缸中每个气缸对应的第二喷油量，将第二喷油量作为新的第一喷油量，并重复执行此步骤，直至存在第一气缸对应的第一喷油量大于第一气缸的第一最大喷油量，则将M的初始值与当前值之间的差值再减去1后得到的值，确定为需要停缸的数量。

该方法能够根据发动机实际需要的启动油量，以及开启不同数量发动机气缸时，每个气缸对应的第一喷油量和每个气缸的第一最大喷油量，确定出需要停缸的数量，在满足发动机实际需求的情况下，尽可能的较少发动机开启的气缸数，相应的增加每个开启的气缸内的喷油量，进而可以提升发动机点火启动的效率，同时减少发动机的排量。

可选的，根据启动温度，确定发动机的启动油量，包括：获取发动机的第一转速；根据预先存储的温度、转速和启动油量之间的对应关系，确定与启动温度和第一转速对应的启动油量。

该方法预先确定出了发动机启动温度、转速和启动油量之间的对应关系，并将其预先存储在发动机中，使得发动机需要根据启动温度确定其启动油量时，只需要查找该对应关系，即可确定出与当前启动温度对应的启动油量，发动机内部的运算过程简单，运行效率高，发动机能够及时确定出与启动温度对应的启动油量。