[发明专利]一种220MPa级热镀锌高强IF钢及其制备方法

说明书

本发明公开了一种220MPa级热镀锌高强IF钢及其制备方法，属于钢材制造技术领域。所述IF钢的化学成份重量百分比为：C：0.0008～0.003％；Si：0.07～0.10％；Mn：0.35～0.45％；P：0.048～0.058％；Nb：0.01～0.02％；Ti：0.015～0.025％；Als：0.020～0.045％；限制元素S：0.003％以下；N：0.003％以下，余量为Fe。本发明220MPa级热镀锌高强IF钢及其制备方法具有较高强度和良好的成形性能，具备优异的抗二次加工脆性，降低成本。

技术领域

本发明涉及钢材制造技术领域，特别涉及一种220MPa级热镀锌高强IF钢及其制备方法。

背景技术

IF钢是汽车车身用钢的重要产品之一，其主要原理为，在碳、氮含量很低的前提下，通过加入Nb、Ti等微合金元素与碳、氮结合形成碳氮化合物析出，从而使钢成为无间隙原子状态。随着轻量化的发展，高强IF钢通过在IF钢基础上添加固溶强化元素P、Mn、Si来提升强度成为制作部分车身外覆盖件和复杂加强件、结构件的理想选择。通常而言，汽车厂家对高强IF钢性能方面的要求除了因固溶强化效应带来的高强度，还需具备IF特有的良好成形性能，即高的延伸率、r值和n值。热镀锌纯锌镀层因能大大增强钢板的耐蚀性能，而受到汽车厂家特别是合资品牌厂家的青睐，热镀锌钢板成为车身零件的主要用钢。

高强IF钢中加入P等元素，极易产生偏聚，对二次加工脆性非常敏感，因此，抗二次加工脆性也是其性能评价的一个重要指标，其决定了钢板制成零件装车后的低温环境使用安全性。根据标准，产品二次加工脆性转变温度一般不能高于-40℃。一般而言，钢中加入一定量B元素，可以阻止P的偏聚，提升抗二次加工脆性。但在实际生产中，即使加入了P和B元素，高强IF钢的抗二次加工脆性仍然不佳，无法满足汽车厂家要求。

发明内容

本发明提供一种220MPa级热镀锌高强IF钢及其制备方法，解决了或部分解决了现有技术中高强IF钢的抗二次加工脆性不佳的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种220MPa级热镀锌高强IF钢，所述IF钢的化学成份重量百分比为：C：0.0008～0.003％；Si：0.07～0.10％；Mn：0.35～0.45％；P：0.048～0.058％；Nb：0.01～0.02％；Ti：0.015～0.025％；Als：0.020～0.045％；限制元素S：0.003％以下；N：0.003％以下，余量为Fe。

基于相同的发明构思，本申请还提供一种220MPa级热镀锌高强IF钢的制备方法，包括以下步骤：进行转炉冶炼，连铸后得到铸坯，所述铸坯的化学成份重量百分比为：C：0.0008～0.003％；Si：0.07～0.10％；Mn：0.35～0.45％；P：0.048～0.058％；Nb：0.01～0.02％；Ti：0.015～0.025％；Als：0.020～0.045％；限制元素S：0.003％以下；N：0.003％以下，余量为Fe；将所述铸坯在加热炉内加热；进行热轧，热轧加热温度为1200℃～1260℃，终轧温度为910～950℃；进行卷取，卷取温度为710～750℃；进行酸洗；进行冷轧；进行退火及热镀锌，获得IF钢。

进一步地，所述冷轧的冷轧压下率为70～83％。

进一步地，所述热镀锌过程均热段温度810～830℃，出口段温度460～490℃，光整延伸率1.1％～1.3％。

进一步地，所述IF钢的微观组织为铁素体组织。

进一步地，所述IF钢的屈服强度220～270MPa，抗拉强度360～420MPa，伸长率(A_80mm)≥35％。

进一步地，所述IF钢的r值(r₉₀)≥1.8，n值(n₉₀)≥0.18。

进一步地，所述IF钢的二次加工脆性转变温度≤-45℃。