[发明专利]轮胎胎体结构及免充气轮胎

说明书

本发明提出了一种轮胎胎体结构及免充气轮胎，该胎体包括头部和颈部，颈部设在头部内周面上并向轮胎径向内侧凸出，头部内周面、颈部侧面和颈部内周面共同限定出与轮辋配合的配合部；颈部内周面具有沿轮胎全圆周均匀间隔分布的若干径向中心孔和若干径向边孔，若干径向中心孔位于颈部内周面的轴向中心位置，若干径向边孔对称布置在若干径向中心孔的两侧且在轮胎周向上与若干径向中心孔交替分布，径向中心孔和径向边孔均垂直于颈部内周面向轮胎径向外侧延伸；头部侧面具有若干轴向孔，若干轴向孔与若干径向中心孔一一对应地相贯通；可避免轮胎与轮辋发生滑圈的现象，确保轮胎具有良好的缓冲性能和耐久性能，提升车辆的续航里程。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，特别涉及一种轮胎胎体结构和具有该胎体结构的免充气轮胎。

背景技术

电动代步车既包含了被年轻一代的消费群体所喜爱的电动休闲代步车，也包含了一部分老残人士专用的代步车，前者以两轮为主，具有便携、灵活、娱乐性强的优点；后者以轻便的四轮车为主，用来满足腿脚不便的老残人士的日常代步需求。为了满足以上消费群体的使用需求，以上所述电动代步车应具备轻便、性能稳定、维护简单甚至是免维护的特点，为了使车辆满足轻便、性能稳定、维护简单甚至是免维护的特点，现有的电动代步车会选装免充气轮胎。

相关技术中供选装的免充气轮胎的结构如图1所示，为提升轮胎缓冲性能、降低轮胎的重量，在轮胎内部设计有周向贯通的周向孔1’和/或者多个径向孔2’。但是周向贯通的周向孔1’会过度降低刚性，轮胎容易产生异常塌陷，轮胎的缓冲性能和耐久性能无法得到保障，轮胎产生异常塌陷将增大与路面的摩擦面积，车辆的续航里程将下降；而多个径向孔2’的设计未得到合理配置易导致轮胎内周面与轮辋的配合面积下降，轮胎对轮辋的束缚性不足容易导致轮胎与轮辋发生滑圈现象，导致轮胎内周面软化发粘并磨损产生橡胶碎屑加剧滑圈现象。因此，相关技术的电动代步车用免充气轮胎无法确保轮胎在缓冲性能、耐久性能和防滑圈性能以及提升车辆续航里程之间达到有效平衡。

发明内容

基于以上问题，本发明的第一目的在于提出一种轮胎胎体结构，该胎体结构可以避免轮胎不充气状态下在铺装路面上负载行驶时发生轮胎与轮辋滑圈的现象，确保轮胎具有良好的缓冲性能和耐久性能，提升车辆的续航里程。

本发明的第二目的在于提出一种免充气轮胎。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种轮胎胎体结构，其胎体包括头部和颈部，所述头部包括头部外周面、头部侧面和头部内周面，所述颈部包括颈部侧面和颈部内周面，所述颈部设在所述头部内周面上并向轮胎径向内侧凸出，所述头部内周面、所述颈部侧面和所述颈部内周面共同限定出与轮辋配合的配合部，

所述颈部内周面具有沿轮胎全圆周均匀间隔分布的若干径向中心孔和若干径向边孔，若干径向中心孔位于所述颈部内周面的轴向中心位置，若干径向边孔对称布置在若干径向中心孔的两侧且在轮胎周向上与若干径向中心孔交替分布，所述径向中心孔和所述径向边孔均垂直于所述颈部内周面向轮胎径向外侧延伸；

所述头部侧面具有若干轴向孔，若干轴向孔与若干径向中心孔一一对应地相贯通。

根据本发明实施例的轮胎胎体结构，其通过径向中心孔和径向边孔的设置，可以在减轻轮胎本体的自重提升车辆的续航里程的同时保证轮胎本体刚性分布的合理性，通过二者在周向上均匀交替分布，可确保轮胎良好的接地状态，提升轮胎缓冲性能；通过轴向孔与径向中心孔的配合，可以减轻轮胎本体的自重，改善刚性分布，并使轮胎内部在行驶过程中产生的废热快速导出，避免轮胎软化发粘而导致轮胎与轮辋束缚性下降、滑圈现象。

另外，根据本发明上述实施例提出的轮胎胎体结构，还具有如下附加的技术特征：

可选地，所述径向中心孔的径向截面呈类菱形或类十字形。