[发明专利]一种用于电动汽车的风光互补发电储电装置及发电计算方法

说明书

本发明提供一种用于电动汽车的风光互补发电储电装置及发电计算方法，包括安装在汽车中网上的太阳能薄膜电池、光照传感器，设置在汽车顶部的风力发电装置、风力发电控制器，以及设置在汽车内的太阳能充电控制器、蓄电池，太阳能薄膜电池通过水平舵机、竖直舵机安装在汽车中网上，太阳能充电控制器与太阳能薄膜电动汽车电池、汽车中控、蓄电池、水平舵机、竖直舵机、光照传感器电连接，汽车顶部的风力发电装置与风力发电控制器电连接，风力发电控制器与蓄电池电连接，蓄电池与汽车中控电连接并为其供电。本发明将太阳能发电和风力发电集成到汽车上，提高了新能源电动汽车续航能力，延长蓄电池使用寿命。

技术领域

本发明及太阳能利用技术领域，具体为一种用于电动汽车的风光互补发电储电装置及发电计算方法。

背景技术

近些年，我国经济得到了快速发展，人们的生活水平不断提高，对于交通出行的要求也变得越来越高，这就促使了汽车领域的飞速发展。由于汽车领域的快速发展，导致能源危机和环境污染这两大问题变得异常严重。据有关部门统计，2011年开始国内汽车销量急剧增加，到2020年国内汽车总量预计将达到3500万辆，这一发展趋势必然会使环境污染和能源短缺问题更加突出。

为了缓解上述问题，政府大力倡导推广使用新能源电动汽车，但是由于新能源电动汽车依靠蓄电池组驱动行驶，续航能力有限，此外在行驶中如果使用中控等设备，将加快消耗电量，进一步降低其续航能力。太阳能作为绿色新型能源的一种，具有能量大、覆盖面广等特点，蕴藏着巨大的开发潜力。在我国，拥有极其丰富的太阳能资源，据估算，每天太阳辐射到达地球表面的能量相当于大约两亿多万桶石油产生的能量。如此丰富便利的资源，将其应用于新能源汽车领域，作为其部分或者是整体的能量供应，能够显著提高新能源汽车的续航能力。

目前，许多人设想将蓄电池作为供能能源安装于汽车车顶，而未将汽车中网部分的空间加以利用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于电动汽车的风光互补发电储电装置及发电计算方法，以解决上述背景技术中提到的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供如下技术方案：种用于电动汽车的风光互补发电储电装置，包括安装在汽车中网上的太阳能薄膜电池、光照传感器，设置在汽车顶部的风力发电装置、风力发电控制器，以及设置在汽车内的太阳能充电控制器、蓄电池，所述太阳能薄膜电池通过水平舵机、竖直舵机安装在汽车中网上，所述太阳能充电控制器与太阳能薄膜电池、汽车中控、蓄电池、水平舵机、竖直舵机、光照传感器电连接，所述汽车顶部的风力发电装置与风力发电控制器电连接，所述风力发电控制器与蓄电池电连接，所述蓄电池与汽车中控电连接并为其供。

优选的，所述太阳能充电控制器和风力发电控制器包括MCU处理器和与MCU处理器电连接的充电管理芯片、继电器、存储器、接口通讯模块、充放电接口。

优选的，所述接口通讯模块为串口通讯模块、CAN总线通讯模块或者USB通讯模块。

优选的，所述光照传感器分布在太阳能薄膜电池四角。

优选的，所述充电管理芯片连接太阳能薄膜电池，所述继电器连接蓄电池，所述接口通讯模块连接汽车中控。

优选的，所述太阳能薄膜电池安装在支撑板上，所述支撑板依次通过竖直舵机、水平舵机安装在汽车中网上。

优选的，所述风力发电装置包括通过螺栓旋转连接在车顶部的伸缩杆，所述伸缩杆顶部连接发电模块，所述发电模块前端连接扇叶，所述发电模块后端连接平衡翼，所述扇叶与平衡翼之间为转轴且转轴贯穿发电模块，所述发电模块的电能输出端通过导线连接风力发电控制器。

一种用于电动汽车的风光互补发电储电装置的发电计算方法，包括：

S1、检测电池两端的开路电压得到电池的初始容量SOC₀；

S2、结合开路电压法和安时积分法估算SOC；