[发明专利]锚链舱

说明书

本发明公开了一种锚链舱，其包括依次连接的前端壁、左端壁、后端壁和右端壁，前端壁、左端壁、后端壁和右端壁围成矩形；前端壁和后端壁之间固设有槽型舱壁；左端壁的下端部设有左下端壁；右端壁的下端部设有右下端壁；左下端壁和右下端壁均朝靠近槽型舱壁的方向斜向下分布；左下端壁的两端分别固接于前端壁和后端壁；右下端壁的两端分别固接于前端壁和后端壁；前端壁、后端壁、左端壁和右端壁上均固设有加强筋；左下端壁和船体外板之间、右下端壁和船体外板之间均固设有隔板。本发明的在满足锚链舱舱容要求及使用便利性的基础上，有效的解决了圆形剖面锚链舱与舱壁、外板产生小角度相交的难题，降低船舶建造及施工难度。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种锚链舱。

背景技术

船舶在使用过程中，为使锚链进入锚链筒提供一个方便直接的引导，方便抛锚和锚链收回，左舷和右舷的锚链设有独立的锚链舱；两个独立的锚链舱对称布置于首部左右舷。当锚链完全收回时，锚链舱应该有足够的舱容满足锚链的堆放需求，常规锚链舱为圆柱型，设置在船舶首部。

常规设计中，锚链舱设计为圆柱型，底部设置污水井。近几年船东对船舶性能要求越来越高，对于集装箱船等对航速要求高的船舶，其首部线型尖瘦，船首空间狭小，圆柱型锚链舱与首部舱壁、外板等主体结构干涉，产生很多板与板小角度相交的复杂狭小空间，施工难度大、无法施工的封闭空间多，这种情况下，普通的圆柱型相互独立的锚链舱已经不能满足布置与施工需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种锚链舱。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种锚链舱，其设于船体外板围成的船舶首部区域内；船舶首部区域设有上甲板；所述锚链舱包括依次连接的前端壁、左端壁、后端壁和右端壁，前端壁、左端壁、后端壁和右端壁围成矩形；前端壁、左端壁、后端壁和右端壁均为竖向分布；前端壁和后端壁之间固设有槽型舱壁；槽型舱壁和左端壁之间的区域为左锚链舱；槽型舱壁和右端壁之间的区域为右锚链舱；左端壁的下端部设有左下端壁；右端壁的下端部设有右下端壁；左下端壁和右下端壁均朝靠近槽型舱壁的方向斜向下分布；左下端壁的两端分别固接于前端壁和后端壁；右下端壁的两端分别固接于前端壁和后端壁；前端壁、后端壁、左端壁和右端壁上均固设有加强筋；左下端壁和位于左下端壁左侧的船体外板之间、右下端壁和位于右下端壁右侧的船体外板之间均固设有隔板；前端壁、后端壁、左端壁和右端壁均与上甲板固接。

前端壁、后端壁、左端壁和右端壁的上端部均延伸至上甲板的上方。

所述锚链舱还包括底板，左下端壁、右下端壁、前端壁、后端壁和槽型舱壁的底部均固接于底板。

底板为船舶首部区域的上平台。

前端壁和后端壁均垂直于船中线；左端壁和右端壁均平行于船中线。

左端壁和右端壁对称分布于船中线的两侧；左下端壁和右下端壁对称分布于船中线的两侧。

槽型舱壁的两端分别固接于前端壁和后端壁，槽型舱壁平行于船中线，或者槽型舱壁与船中线重合。

加强筋设于前端壁、后端壁、左端壁和右端壁的外侧面。

加强筋均为竖向分布。

左下端壁和位于左侧的船体外板之间的距离不小于600mm；右下端壁和位于右侧的船体外板之间的距离不小于600mm。