[发明专利]一种具有配重稳定结构的汽车减震器及其使用方法

权利要求书

1.一种具有配重稳定结构的汽车减震器，包括套杆（1）、密封装置（2）和配重装置（6），其特征在于：所述套杆（1）内侧顶端滑动连接有内杆（3），且内杆（3）贯穿套杆（1），所述内杆（3）上下两端均设有第一螺纹轴（4），位于顶端的所述第一螺纹轴（4）外侧顶端螺旋连接有固定轴（5），位于底端的所述第一螺纹轴（4）外侧底端螺旋连接有活塞块（7），所述活塞块（7）与套杆（1）滑动连接，所述内杆（3）外侧底端滑动连接有密封装置（2），且密封装置（2）与套杆（1）固定连接，所述密封装置（2）包括固定套（201），所述内杆（3）外侧底端滑动连接有固定套（201），且固定套（201）与套杆（1）滑动连接，所述固定套（201）内侧滑动连接有挤压环（202），所述挤压环（202）外侧固定连接有密封环（203），且密封环（203）与固定套（201）滑动连接，所述固定套（201）外侧左右两端均转动连接有调节块（204），所述调节块（204）靠近固定套（201）中心的一端固定连接有第二螺纹轴（205），所述第二螺纹轴（205）外侧螺旋连接有滑块（206），且滑块（206）与固定套（201）和挤压环（202）滑动连接，所述活塞块（7）底端固定连接有第一弹簧（9），且第一弹簧（9）的另一端与套杆（1）固定连接，所述固定轴（5）顶端和套杆（1）底端均固定连接有连接块（11），所述固定轴（5）和套杆（1）均与配重装置（6）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有配重稳定结构的汽车减震器，其特征在于：所述活塞块（7）内侧开设有油孔（8），且油孔（8）有10个出油口，所述油孔（8）的出油口呈对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种具有配重稳定结构的汽车减震器，其特征在于：所述第一螺纹轴（4）与内杆（3）固定连接，且顶端的第一螺纹轴（4）的螺纹方向与底端的第一螺纹轴（4）的螺纹方向相同。

4.根据权利要求1所述的一种具有配重稳定结构的汽车减震器，其特征在于：所述内杆（3）外侧设有刻度尺（10），且刻度尺（10）与内杆（3）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有配重稳定结构的汽车减震器，其特征在于：所述配重装置（6）包括配重块（601），所述固定轴（5）外侧和套杆（1）外侧均固定连接有配重块（601），所述配重块（601）内侧固定连接有第二弹簧（602），所述第二弹簧（602）的另一端固定连接有固定杆（603），且固定杆（603）贯穿配重块（601），所述固定杆（603）与配重块（601）滑动连接，所述固定杆（603）外侧中心位置固定连接有定位环（605）。

6.根据权利要求5所述的一种具有配重稳定结构的汽车减震器，其特征在于：所述配重块（601）内侧远离固定杆（603）的一端设有过滤网（604），且过滤网（604）与配重块（601）固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种具有配重稳定结构的汽车减震器，其特征在于：所述定位环（605）外侧上下两端均固定连接有缓冲块（606），且缓冲块（606）是由橡胶材质的板材制成的，所述固定杆（603）贯穿缓冲块（606），且固定杆（603）与缓冲块（606）滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种具有配重稳定结构的汽车减震器及其使用方法，其特征在于，汽车减震器的使用方法为：

步骤一：通过螺丝刀调节密封装置（2），以此对装置的密封性进行调节；

步骤二：使用扳手转动内杆（3）对装置的软硬度进行调节，此时第一螺纹轴（4）会不断与固定轴（5）和活塞块（7）发生螺旋连接，底端的第一螺纹轴（4）会不断挡住油孔（8）的出油口，通过刻度尺（10）观察达到调节值时，停止转动内杆（3）；

步骤三：把装置通过连接块（11）安装到使用部位进行使用；

步骤四：对装置进行使用时，活塞块（7）会不断压缩第一弹簧（9），内部油会不断穿过油孔（8），以此对装置进行减震，与此同时，配重装置（6）会对装置进行防护，防止装置受较大力时发生损坏。