[发明专利]一种装配式防波堤及其施工方法

说明书

本发明公开了一种装配式防波堤，包括浮式防波堤单元和锚固装置，浮式防波堤单元包括外部预制板和中间预制板，外部预制板围合成一个整体，中间预制板设置在外部预制板围合而成的空间内。外部预制板由废旧轮胎嵌入珊瑚混凝土制成，废旧轮胎在外部预制板表面形成阵列。外部预制板通过穿过孔洞的土工扎带相连。本发明还公开了一种装配式防波堤的施工方法。本发明采用废旧轮胎作为上浮结构，保证结构处于悬浮状态，同时轮胎胎面的纹理能与珊瑚混凝土更好地咬合成为一个整体，保证强度且大大降低了成本；使用珊瑚混凝土作为主要受力构件，以瑚碎屑为粗骨料、珊瑚砂为细骨料、海水代替淡水，就地取材，更加有效地利用资源，减少成本。

技术领域

本发明涉及防波堤及其施工方法，具体为一种装配式防波堤及其施工方法。

背景技术

防波堤主要包括靠自身重量来保持堤身稳定的重型防波堤、依靠特殊结构形式悬浮于水体表层的轻型防波堤。传统的重型防波堤材料利用率低，耗费大量砂石和混凝土材料，在一些优质港口几乎开发完成，要往更远更深海域开发的现状下，传统的重型防波堤造价高，同时得不到良好的防波效果，所以几乎被社会所淘汰。而且根据对波浪的理论研究中发现，波浪的能量大量集中于水体表层，即水面以下三倍波高的水深范围内集中了98％的波浪能。所以采用轻型浮式防波堤，一方面节约了造价，另一方面相比结构全部没入水中的防波堤来说，对资源的利用率增加，同时对海洋环境的破坏相对较小，有很好的两侧水体交换。但是大多数的浮式防波堤尺寸小，在水深及波高较大的海域消浪效果不是特别理想，同时整体结构强度不高，抗海水腐蚀能力不强，使用年限低，造价成本偏高。

随着经济的发展，汽车产业的也在不断扩张，废旧轮胎成为令人头疼的“黑色污染”，为了防治这一“黑色污染”，考虑到废旧轮胎造价低，耐海水腐蚀性强等诸多优点的情况下，将废旧轮胎使用到本发明中，更加环保。尽管废旧轮胎在防波堤中早已使用，例如申请号为201720247543.2的中国专利，公开了一种废旧式轮胎半潜式消浪装置，仅仅依靠轮胎来做消波过程中的受力构件。申请号为201811342382.0的中国专利公开了一种极端海况下具备可沉浮功能的浮箱-轮胎型浮式防波堤单元及防波堤系统，申请号为202010135346.8的中国专利公开了一种带有废旧轮胎的梯形浮式防波堤，均存在施工工序复杂、采用大量钢材的问题，这使得在海水环境施工有许多不便，钢材的大量使用在增加造价的同时也不能很好的抵抗海水腐蚀，结构易破坏，并且为了满足消波性能采用大型结构，需要使用到大型船只及设备，提高了造价。

因此，需要提供一种造价更低、经济性更好，耐海水腐蚀，满足消波性能的同时能够确保结构强度、提高使用周期、施工便捷的浮式防波堤。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种强度高、耐海水腐蚀性好、使用周期较长、消浪功能好、有效利用废弃资源的装配式防波堤，本发明的另一目的是提供一种工程造价低，施工周期短、快捷方便的装配式防波堤的施工方法。

技术方案：本发明所述的一种装配式防波堤，包括浮式防波堤单元和锚固装置，浮式防波堤单元包括外部预制板和中间预制板，外部预制板围合成一个整体，中间预制板设置在外部预制板围合而成的空间内。

外部预制板由废旧轮胎嵌入珊瑚混凝土制成，废旧轮胎在外部预制板表面形成阵列。珊瑚混凝土质量轻、强度高、抗海水腐蚀性强，废旧轮胎的良好力学性能和抗海水腐蚀能力强，轮胎胎面的凹凸处可以与珊瑚混凝土良好的结合，具有较好的强度。外部预制板的侧面形成台阶状，台阶的踏步宽相同。外部预制板靠近连接处面处设置孔洞。孔洞间隔为20～40cm。外部预制板通过穿过孔洞的土工扎带相连。土工扎带为自锁式尼龙扎带，实际宽度为2.5～3.5cm，捆扎围径不小于65mm，抗拉强度大于80kg。

中间预制板由废旧轮胎嵌入珊瑚混凝土制成，废旧轮胎在中间预制板表面形成阵列。中间预制板设置在外部预制板围合而成的空间的对角线上。

锚固装置包括锚链和配重块，配重块通过锚链与浮式防波堤单元相连，配重块重量大于三块浮式防波堤单元重量。