[发明专利]一种脱卸式可变形换挡手柄在审
申请号: | 202011350332.4 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN112628388A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 张汉镇 | 申请(专利权)人: | 汉喜龙汽车零部件(嘉兴)有限公司 |
主分类号: | F16H59/02 | 分类号: | F16H59/02;B60R21/02 |
代理公司: | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人: | 张抗震 |
地址: | 314204 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 脱卸 变形 换挡 手柄 | ||
本发明公开了一种脱卸式可变形换挡手柄,包括换挡杆,换挡杆的一端设有换挡手球,换挡手球的侧面挖有锤头槽,锤头槽的槽壁上转动连接有转轴,转轴上设有锤头座,锤头座上设有锤击头,换挡手球上设有位于锤头槽内的承靠台;换挡杆由固定下杆和活动上杆组成,固定下杆朝向活动上杆的端面上开设有螺纹孔,活动上杆朝向固定下杆的端面上具有螺纹连接在螺纹孔内的螺柱部,活动上杆螺纹连接在固定下杆上。该换挡手柄可通过在车辆紧急遇难情况下,将换挡手柄从换挡器主体上脱卸下来,并将锤击头转动至锤头槽外,作为锤子去敲击车窗玻璃,实现逃生;并且作为锤柄部分的活动上杆可实现长度调节,延长施力臂,使得锤击更省力。
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域,更具体地说,它涉及一种脱卸式可变形换挡手柄。
背景技术
设置在汽车换挡器上的换挡手柄多与主体部分实现固定连接,二者无法实现快速拆卸。并且当车辆遇难,车门与车窗无法打开时,需要使用到外物将车窗玻璃打碎后,方可实现逃生,但传统汽车换挡手柄不具有拆卸及锤击功能,使用受限,整体效果不佳。据此,本发明提出了一种脱卸式可变形换挡手柄。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种脱卸式可变形换挡手柄。
为解决上述技术问题,本发明的目的是这样实现的:本发明所涉及的一种脱卸式可变形换挡手柄,包括换挡杆,换挡杆的一端与换挡器主体相连接、另一端设有提供握持的换挡手球,所述换挡手球的侧面挖有锤头槽,锤头槽的槽壁上转动连接有转轴,转轴上设有随其转动的锤头座,锤头座上设有锤击头,所述换挡手球上设有位于锤头槽内的承靠台,当所述锤击头转动到锤头槽外时,锤头座抵住所述承靠台;所述换挡杆由固定下杆和活动上杆组成,所述固定下杆朝向活动上杆的端面上开设有螺纹孔,所述活动上杆朝向固定下杆的端面上具有螺纹连接在螺纹孔内的螺柱部,所述活动上杆螺纹连接在固定下杆上。
本发明进一步设置为:所述活动上杆上滑动连接有延长套管,延长套管的内管壁挖有靠近一端部的上限位槽、靠近另一端部的下限位槽;所述活动上杆上开设有两端与外界相连通的侧孔,侧孔的轴线与所述活动上杆的长度延伸方向相垂直,所述侧孔内设有部分露出孔口的钢珠,钢珠的一端设有限制其完全滚出所述侧孔的限位环、另一端具有抵住钢珠的弹性体,部分露出孔口的钢珠嵌在所述上限位槽或下限位槽内。
本发明进一步设置为:所述弹性体为压缩弹簧。
本发明进一步设置为:所述活动上杆上开设有导向槽,导向槽的长度延伸方向与所述活动上杆的长度延伸方向相同,所述导向槽内滑动连接有设在延长套管内壁面的导向轨。
本发明进一步设置为:所述活动上杆的横截面形状呈正六边形;所述延长套管的内孔匹配活动上杆。
综上所述,本发明具有以下有益效果:本发明所涉及的脱卸式可变形换挡手柄,通过在车辆紧急遇难情况下,将换挡手柄从换挡器主体上脱卸下来,并将锤击头转动至锤头槽外,作为锤子去敲击车窗玻璃,实现逃生;并且作为锤柄部分的活动上杆可实现长度调节,延长施力臂,使得锤击更省力,操作方便,整体功能完善,实用性强。
附图说明
图1是本发明实施例1的结构示意图;
图2是本发明实施例2的结构示意图;
图3是本发明用于体现延长套管的纵切面结构示意图;
图4是本发明用于体现延长套管的横截面结构示意图;
图5是本发明用于体现活动上杆的横截面结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案,下面结合具体实施例对本发明的优选实施方案进行描述,但是应当理解,这些描述只是为了进一步说明本发明的特征和优点,而不是对本发明专利要求的限制。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
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