[发明专利]“一机两用”的组合式扭矩测量系统

权利要求书

1.一种“一机两用”的组合式扭矩测量系统，机座、被校扭矩传感器、空气支承、标准扭矩传感器、加载机构，其特征在于：所述机座上面从左至右依次安装被校扭矩传感器、空气支承、标准扭矩传感器、加载机构；其中，所述被校扭矩传感器通过联接件与空气支承连接，空气支承连接通过联接件连接标准扭矩传感器，标准扭矩传感器通过联接件连接加载机构，用于在同一台组合式扭矩测量系统上对被校扭矩传感器进行参考式静态扭矩校准和对被校扭矩传感器进行阶跃法的模态测试。

2.根据权利要求1所述的“一机两用”的组合式扭矩测量系统，其特性在于：所述联接件为挠性联轴器。

3.根据权利要求2所述的“一机两用”的组合式扭矩测量系统，其特性在于：所述挠性联轴器内设有液压抱闸。

4.根据权利要求2所述的“一机两用”的组合式扭矩测量系统，其特性在于：所述被校扭矩传感器通过快速脱离器连接挠性联轴器及空气支承。

5.根据权利要求4所述的“一机两用”的组合式扭矩测量系统，其特性在于：所述被校扭矩传感器的动态测试采用阶跃激励原理，先利用液压抱闸上的螺钉，快速卸下标准扭矩传感器，再将整个系统重新快速连接起来，然后，后方的加载机构施加扭矩，将扭矩直接传递到被校扭矩传感器，中间的联接件采用了空气支承和挠性联轴器、液压抱闸，以达到几乎无摩擦和无侧向力的高精度扭矩传递，等到扭矩传感器加载到达满量程时，启动快速脱离器，使扭矩传感器上的满量程扭矩在极短的时间内全部释放到零，使得扭矩传感器得到了阶跃式的能量激励，反馈的信号进入数据采集和分析系统，通过处理器计算并显示出被测的动态扭矩的相关参数，最终完成扭矩传感器的动态测试。

6.根据权利要求4所述的“一机两用”的组合式扭矩测量系统，其特性在于：所述的被校扭矩传感器在进行动态测试时，先使加载系统进行加载，使扭矩传感器加载到达满量程时，通过被校传感器和连接法兰的结合面上的快速脱离器快速脱离，使满量程扭矩在极短的时间内全部释放到零，从而使扭矩传感器得到阶跃式的能量激励，反馈的信号进入数据采集和分析系统，并通过处理器计算并显示出被测的动态扭矩的相关参数，最终完成扭矩传感器的动态测试。

7.根据权利要求1所述的“一机两用”的组合式扭矩测量系统，其特性在于：所述被校扭矩传感器的静态校准采用参考式扭矩校准原理，即后方的加载机构施加扭矩，带动标准扭矩传感器受扭，并将扭矩直接传递到被校扭矩传感器，中间的联接件采用空气支承和挠性联轴器、液压抱闸，以达到几乎无摩擦和无侧向力的高精度扭矩传递，从而完成用标准扭矩传感器的标准扭矩量值对被校扭矩传感器进行高准确度静态校准的过程。

8.根据权利要求1所述的“一机两用”的组合式扭矩测量系统，其特性在于：所述的组合式扭矩测量系统，在进行动态测试时，对高准确度参考式的被校扭矩传感器的扭矩静态校准，使经过校准后的被校扭矩传感器的数据达到一定的高准确度。