[发明专利]一种基于车载燃料电池供能的移动充电桩

说明书

本发明公开了一种基于车载燃料电池供能的移动充电桩，该移动充电桩包括：储氢放氢模块、氢燃料电池、控制电路供能蓄电池、变压模块、直流或交流控制盒、国标充电枪、检测模块、固定结构和移动平台等，其中，储氢罐为氢燃料电池供应氢气并管理储氢放氢状态；变压模块与控制盒连接，为外部设备进行直流/交流充电；控制电路供能蓄电池用于储存产生的电能；检测模块用于检测环境和电池情况，根据检测数据调节放氢状态和工作环境；固定结构将上述各模块与移动平台连接，避免各模块之间或与工作平台之间的碰撞。该移动充电桩可为多种用电设施提供随时随地的供电服务，同时，多个供电平台相互配合可形成一个高效的可移动供电系统，实现多场景用电供给。

技术领域

本发明涉及新能源与电力技术领域，特别涉及一种基于车载燃料电池供能的移动充电桩。

背景技术

随着电动汽车数量的持续增长，传统的充电桩越发难以满足电动汽车的日常供能需求。且在政策大力推动下，越来越多消费者选择购买新能源汽车，汽车充电供能业务同样具有巨大的潜在市场价值。

但是目前由于充电桩的建设受到交通、经济、规划、技术等多方面因素的影响，用其作为电动汽车提供充电服务的充能设备在一定程度上制约着电动汽车的发展。就目前充电桩，其主要存在以下几个问题：

1、选址问题：目前主流充电桩的充电方式有两种，低压交流充电与高压直流充电。高压直流充电桩体积大，充电时间短。然而为了避免电网受到直流充电桩的冲击而损坏，必须要设计出合理的电网保护措施对于已经做好城市规划并具有相当建设程度的一二线城市而言，欲满足上述条件的选址较为困难。而若为保护电网而建设于教区，又受到经济效益因素的制约。

2、成本问题：充电桩的前期投入包括土地成本和建设成本。土地成本包括土地的获得成本和土地上附属物的拆迁成本。城市核心区土地资源稀缺，土地成本较高，这导致目前建成并投入运营的公共充电站经济性不好。建设成本包括三通(水通、电通、路通)一平(土地平整)、充电站站用房建设、充电设备购置和安装、充电站监控系统、电池维护系统以及道路硬化和绿化等成本。同样，越靠近城市核心区，建设成本也越高。但同时，靠近城市核心区也是充电桩选址的大前提。高昂的前期成本与维护费用，是制约公共充电桩建设的又一原因。

3、其他问题：对于私家车而言，单个高压直流充电桩造价在20000元左右，而单个低压交流充电桩造价从1000-3000元不等。私有充电桩多为低压慢充充电桩，单次满充时常为6-8小时，一般只能于夜间充电。由于充电桩位置固定，电动汽车的续航问题被放大，单次活动半径极为受限。虽然公共、共享充电桩虽能进行短时间快速充电，但选址多较为偏僻。

如若随着新能源汽车的发展，充电难的问题无法得到根本上的解决，便会导致消费者更倾向于选择购买化石燃料作能源的传统汽车来满足自己的用车需求，所以寻找一种更高效更便捷的充电方式显得尤为重要。因此，亟待一种基于车载燃料电池供能的移动充电桩。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提出一种基于车载燃料电池供能的移动充电桩。