[发明专利]变速装置及电动车

说明书

本发明公开了一种变速装置及电动车，变速装置包括外壳、前排齿圈、后排齿圈、后排行星架、第二转轴、后排行星齿轮、前排行星架、第一转轴、前排行星齿轮、中心齿轮、单向离合器、动力输出轴和制动装置，切换只需通过制动装置切换是否对中心齿轮进行制动，能够便捷地进行换挡控制，而且切换过程也没有齿轮之间的重新啮合，切换顺畅。

技术领域

本发明涉及变速技术领域，尤其涉及一种变速装置及电动车。

背景技术

摩托车是较为普遍使用的交通和运载工具，特别是在交通较为不发达地域，摩托车更是必不可少。现有技术中，为体现速度和承载，摩托车普遍采用燃油发动机为动力，具有较好的使用效果。随着科学技术的发展和对环保的高度要求，燃油摩托车逐渐暴露出较多的问题；比如能耗高、效率较低，排放影响环境等等，特别是燃油发动机具有较大的体积并且存在散热问题，会造成驾乘者烫伤等等。为使用方便并节约成本，出现了更为轻便的电动车，能够满足较为平整道路且速度不是很高的场合使用。

但是现有的电动车的变速技术还不够成熟，普遍存在变速箱结构设计不够合理，导致传动效率低、换挡控制复杂、换挡切换不顺畅等问题存在，影响用户的使用体验，大大降低了产品的竞争力。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种变速装置及电动车，能够便捷地进行换挡控制，切换顺畅。

第一方面，本发明实施例提供一种变速装置，包括：

外壳，所述外壳的内部设置有内腔，所述内腔从一侧至另一侧依次设置有前排齿圈、后排齿圈和后排行星架，所述前排齿圈包括用于与电机输出轴连接的连接座；

前排行星架，所述前排行星架位于所述前排齿圈和所述后排齿圈之间；

第一转轴，所述第一转轴分别连接所述前排行星架和所述后排齿圈；

前排行星齿轮，所述前排行星齿轮位于所述前排行星架和所述后排齿圈之间，所述前排行星齿轮套设于所述第一转轴，所述前排行星齿轮与所述前排齿圈啮合；

后排行星齿轮，所述后排行星齿轮位于所述后排齿圈和所述后排行星架之间，所述后排行星齿轮套设于第二转轴，所述第二转轴与所述后排行星架连接，所述后排行星齿轮与所述后排齿圈啮合；

中心齿轮，所述中心齿轮穿设于所述后排齿圈和所述后排行星架内部，所述前排行星齿轮和所述后排行星齿轮分别与所述中心齿轮啮合；

单向离合器，所述单相离合器套设在所述后排行星架外部以使所述后排行星架仅能单向转动；

动力输出轴，所述动力输出轴穿设于所述中心齿轮，所述动力输出轴与所述前排行星架连接；

制动装置，所述制动装置设置于所述外壳内部，用于对所述中心齿轮进行制动。

根据本发明实施例提供的变速装置，至少具有如下有益效果：工作于工况一时，动力从电机输出轴经由连接座输出至前排齿圈，前排齿圈与前排行星齿轮啮合从而带动前排行星齿轮转动，前排行星齿轮与中心齿轮啮合从而带动中心齿轮转动，继而传动至后排行星齿轮和后排行星架，后排行星架处于可以相对于单向离合器转动的状态，此时动力经过后排行星齿轮、后排齿圈、前排行星架输出至动力输出轴；工作于工况二时，制动装置对中心齿轮进行制动，中心齿轮无法转动，动力从电机输出轴经由连接座输出至前排齿圈，前排齿圈与前排行星齿轮啮合从而带动前排行星齿轮转动，前排行星齿轮与中心齿轮啮合且中心齿轮被制动，从而使得后排齿圈转动，动力从后排齿圈传输至前排行星架最后从动力输出轴输出；在工况一和工况二之间进行切换只需通过制动装置切换是否对中心齿轮进行制动，能够便捷地进行换挡控制，而且切换过程也没有齿轮之间的重新啮合，切换顺畅。