[发明专利]确定凸轮型线的方法及凸轮在审
申请号: | 202011355111.6 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN112483209A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 曹江怀;余伟;徐亚飞;周君;张德定 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01L1/08 | 分类号: | F01L1/08 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 唐述灿 |
地址: | 241006 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 确定 凸轮 方法 | ||
1.一种确定凸轮型线的方法,其特征在于,所述方法利用计算机实施,所述方法包括:
获取预设的配气机构的气门间隙、刚度值、弹簧预紧力、气体压力、摇臂比以及气门提前落座距离;
根据所述配气机构的所述气门间隙、所述刚度值、所述弹簧预紧力、所述气体压力、所述摇臂比以及所述气门提前落座距离,确定气门缓冲段的高度,其中所述气门缓冲段包括等加速度段和等速度段,所述气门缓冲段中的所述等加速度段和所述等速度段分别对应于凸轮缓冲包角中的等加速度段包角和等速度段包角;
获取预设的所述气门在所述等速度段中的缓冲段速度、预设的所述等加速度段包角以及所述等速度段包角;
根据预设的所述缓冲段速度、所述等加速度段包角、所述等速度段包角以及确定出的所述气门缓冲段的高度,确定与所述气门缓冲段的高度对应的等加速度段系数以及分界位移;
根据预设的所述缓冲段速度、所述等加速度段包角、所述等速度段包角以及确定出的所述等加速度段系数和所述分界位移,确定所述凸轮缓冲包角范围内的凸轮角度和对应的挺柱位移之间的函数关系;
根据所述凸轮缓冲包角范围内的所述凸轮角度和对应的所述挺柱位移之间函数关系,确定凸轮缓冲包角型线;
获取预设的凸轮升程包角型线和凸轮关闭包角型线;
根据预设的所述凸轮升程包角型线和所述凸轮关闭包角型线,以及确定出的所述凸轮缓冲包角型线,确定凸轮完整型线,其中型线是表征凸轮角度和挺柱位移之间的对应关系的曲线。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述气门间隙为L0,所述刚度值为C0,所述弹簧预紧力为F0,所述气体压力为Fg,所述摇臂比为i,所述气门提前落座距离为ΔHr,所述气门缓冲段的高度为H,所述气门缓冲段的高度H包括进气门开启缓冲段的第一高度H1、进气门关闭缓冲段的第二高度H2、排气门开启缓冲段的第三高度H3以及排气门关闭缓冲段的第四高度H4,所述根据所述配气机构的所述气门间隙、所述刚度值、所述弹簧预紧力、所述气体压力、所述摇臂比以及所述气门提前落座距离,确定气门缓冲段的高度包括:
将所述气门间隙L0、所述刚度值C0,所述弹簧预紧力F0以及所述摇臂比i作为已知量代入预设的所述气门间隙L0、所述刚度值C0,所述弹簧预紧力F0以及所述摇臂比i与所述第一高度H1之间的对应关系中,得到输出的所述第一高度H1,其中所述预先存储的所述气门间隙L0、所述刚度值C0,所述弹簧预紧力F0以及所述摇臂比i与所述第一高度H1之间的对应关系为:
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述配气机构的所述气门间隙、所述刚度值、所述弹簧预紧力、所述气体压力、所述摇臂比以及所述气门提前落座距离,确定气门缓冲段的高度还包括:
将所述气门间隙L0、所述刚度值C0,所述弹簧预紧力F0、所述摇臂比i以及所述气门提前落座距离ΔHr作为已知量代入预设的所述气门间隙L0、所述刚度值C0,所述弹簧预紧力F0、所述摇臂比i以及所述气门提前落座距离ΔHr与所述第二高度H2之间的对应关系中,得到输出的所述第二高度H2,其中所述预先存储的所述气门间隙L0、所述刚度值C0、所述弹簧预紧力F0,所述摇臂比i以及所述气门提前落座距离ΔHr与所述第二高度H2之间的对应关系为:
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