[发明专利]一种铁路货车旋转型钩尾框锻造方法及其生产线

说明书

本发明属于钩尾框制造技术领域，具体涉及一种铁路货车旋转型钩尾框锻造方法及其生产线，其解决了现有锻造方法效率低、能耗大，自由锻锤制坯能耗大，浪费材料较多的问题。本发明可将Φ155～160截面的圆钢经辊锻后镦头至旋转钩尾框所需截面，辊锻后的坯料运送至镦锻机，采用镦锻模将坯料镦头至旋转钩尾框的大头端所需截面完成制坯。具体步骤如下：S1；加热；S2；辊锻，加热后的坯料运送至辊锻机进行辊锻；S3；镦头制坯；S4；模锻成型；S5；切边；S6；弯曲；S7；整形，弯曲后在整形机上进行整形。本发明提高锻造质量；降低了能耗，大大提高生产效率，降低生产成本。

技术领域

本发明属于钩尾框制造技术领域，具体涉及一种铁路货车旋转型钩尾框锻造方法及其生产线。

背景技术

钩尾框（如图1所示）的结构包括两个头部，其中的一个头部截面大（即大头端），另一个头部截面小（小头端），还包括尾板和两个框板。钩尾框被广泛运用于铁道车辆运输，由钩尾销与车钩连接在一起，加上缓冲器、从板等配件构成起连接、传递和吸收能量作用的车钩牵引缓冲装置。钩尾框以工作原理可分为固定钩尾框和旋转钩尾框两类，目前铁路车辆的车钩钩尾框的制造方式我国已主要采用是锻造成型。

旋转型锻造钩尾框由于头部截面面积已达到相当于Φ185的圆钢坯截面面积，超出了1米辊锻机的辊锻范围。没有更大的辊锻机国内各单位只能采用自由锻制坯，即一火加热—辊锻—自由锻制坯—二火加热—模锻成形—切边—弯曲—整形，传统的锻造工艺方法采用自由锻制坯，存在以下缺点：生产效率低，二火加热制坯能耗大，浪费材料较多。

发明内容

本发明要解决现有锻造方法效率低、能耗大，自由锻锤制坯质量差，浪费材料较多的问题，提供了一种铁路货车旋转型钩尾框锻造方法及其生产线。

本发明采用如下的技术方案实现：一种铁路货车旋转型钩尾框锻造方法，将Φ155～160截面的圆钢坯料经辊锻后至镦锻机进行镦头制坯，采用镦锻模在坯料的上下以及后侧压紧坯料形成封闭型腔将坯料镦头至旋转型钩尾框的大头端所需截面完成制坯。

进一步的，具体步骤如下：

S1；加热，将坯料加热至特定温度；

S2；辊锻，加热后的坯料运送至辊锻机进行辊锻；

S3；镦头制坯；

S4；模锻成型，镦头制坯后运送至摩擦压力机进行模锻成型；

S5；切边，模锻成型后运送至切边压力机进行切边；

S6；弯曲，切边完成后，将成型后的工件放在弯曲压力机上进行弯曲；

S7；整形，弯曲后在整形机上进行整形。

进一步的，所述S2通过四道次辊锻，第一道次辊锻；坯料旋转90度进行第二道次辊锻；坯料旋转90度进行第三道次辊锻；最后完成第四道次辊锻。

进一步的，所述S6中，将成型后的工件放置在弯曲压力机的弯曲模具上，弯曲压力机的上模向下行走，当上模碰到工件的尾板位置时继续向下行走进行工件的弯曲。

进一步的，所述S7的整形机对弯曲后的工件的框板的上下错位、框板的平面度以及框板与尾板垂直度进行整形。

一种铁路货车旋转型钩尾框锻造生产线，包括用于加热的1600KW中频感应电加热炉、用于辊锻的辊锻机、用于镦头制坯的镦锻机、用于模锻成型的10000吨摩擦压力机、用于切边的切边压力机、用于弯曲的315吨压力机和用于整形的整形机；所述镦锻机上安装有镦锻模，镦锻模包括下模、上模和后冲头，后冲头位于下模的后侧，镦锻时坯料的大头端放进下模的型腔内，上模向下移动与下模合模并压紧坯料形成封闭型腔实现镦头制坯，镦头制坯时后冲头顶在坯料头部的后侧，用于增加坯料大头端的截面面积。

进一步的，所述镦锻模的上模和下模的型腔上下对称设置，型腔前后开口，型腔分为大型腔和小型腔，小型腔位于大型腔的前侧，小型腔的宽度小于大型腔的宽度，小型腔的侧面自后向前向内倾斜设置，起到分配料和阻尼作用。