[发明专利]一种混合动力汽车能量回收装置有效

专利信息
申请号: 202011356941.0 申请日: 2020-11-27
公开(公告)号: CN112377288B 公开(公告)日: 2021-10-01
发明(设计)人: 张贤文;张震;刘文彬 申请(专利权)人: 合肥工业大学
主分类号: F01N5/02 分类号: F01N5/02;F01N5/04;F01N3/022;B60H1/18
代理公司: 上海骁象知识产权代理有限公司 31315 代理人: 许亚峰
地址: 230000 *** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 混合 动力 汽车 能量 回收 装置
【权利要求书】:

1.一种混合动力汽车能量回收装置,包括尾气能量回收组件(1),其特征在于:所述尾气能量回收组件(1)的一端设置有回收外罩壳进气端罩组件(2),且尾气能量回收组件(1)的另一端设置有回收外罩壳出气端罩组件(5),所述回收外罩壳进气端罩组件(2)的外侧设置有多组空气过滤组件(3)和尾气过滤管组件(4),所述尾气过滤管组件(4)内弹性震动设置有尾气过滤筛网组件(6),所述尾气过滤筛网组件(6)的顶部固定设置有震动组件(7);

所述尾气能量回收组件(1)包括尾气能量回收外罩壳(101),所述尾气能量回收外罩壳(101)的内部固定设置有多根尾气输送内管(102),所述尾气输送内管(102)的内部设置有空气输送内管(103),所述空气输送内管(103)的内部固定设置有空气导流螺旋板(105),所述尾气输送内管(102)和空气输送内管(103)之间的空腔管体内固定设置有尾气导流螺旋板(104);

所述回收外罩壳进气端罩组件(2)包括进气端罩(201),所述进气端罩(201)上开设有多个贯通孔(202),且进气端罩(201)的中部固定设置有尾气进气管(203);

所述空气过滤组件(3)包括椭圆型空气过滤管(301),所述椭圆型空气过滤管(301)的两端均固定设置有空气输气管(302),且椭圆型空气过滤管(301)的内部固定设置有空气过滤筛板(303);

所述尾气过滤管组件(4)包括尾气过滤管(401),所述尾气过滤管(401)的底部固定设置有尾气出气管(404),且尾气过滤管(401)顶部管体的内侧面上固定设置有支撑圈台板(402),所述支撑圈台板(402)上开设有多个导向滑孔(403),所述尾气过滤管(401)的顶部设置有尾气过滤顶罩(405),所述尾气过滤顶罩(405)的顶部固定设置有尾气进气管(406);

所述尾气过滤筛网组件(6)包括尾气过滤筛网(601),所述尾气过滤筛网(601)的顶部固定设置有筛网支撑圈台板(602),所述筛网支撑圈台板(602)上固定设置有多根导向滑杆(603),所述导向滑杆(603)的顶部固定设置有限位盘(606),且导向滑杆(603)上套设有第一震动弹簧(604)和第二震动弹簧(605),所述筛网支撑圈台板(602)上固定设置有波纹管(607);

所述震动组件(7)包括支撑横板(701),所述支撑横板(701)上固定设置有U型架板(702),所述U型架板(702)上通过轴承座(703)转动设置有轴杆(704),所述轴杆(704)上固定设置有三翅扇板(705),所述三翅扇板(705)的一片扇板上固定设置有配重块(706);

所述尾气过滤筛网组件(6)与尾气过滤管组件(4)装配使用时,所述导向滑杆(603)的杆体通过导向滑孔(403)与支撑圈台板(402)的板体贯穿式滑动连接,所述第二震动弹簧(605)位于支撑圈台板(402)的上方,所述第一震动弹簧(604)位于支撑圈台板(402)的下方,所述波纹管(607)固定密封设置在支撑圈台板(402)和筛网支撑圈台板(602)之间;

所述尾气过滤筛网组件(6)与震动组件(7)装配使用时,所述支撑横板(701)的两端板体固定在两个限位盘(606)的盘体上,通过汽车尾气进气时的强力吹动和配重块(706)的配合,使得所述三翅扇板(705)转动时的重心不规则上下偏移,通过所述三翅扇板(705)重心的不规则上下偏移和尾气过滤筛网组件(6)在纵向上的弹性位移,使得汽车尾气进气时,所述尾气过滤筛网组件(6)实现弹性震动。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车能量回收装置,其特征在于:所述尾气输送内管(102)的两端管体短于尾气能量回收外罩壳(101)两端壳体的长度,所述空气输送内管(103)的两端管体长于尾气能量回收外罩壳(101)两端壳体的长度,且空气输送内管(103)的两端管体分别通过贯通孔(202)贯穿回收外罩壳进气端罩组件(2)和回收外罩壳出气端罩组件(5)的罩壳体。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车能量回收装置,其特征在于:外部的新鲜空气进入尾气能量回收组件(1)上的空气输送内管(103)管体内,外部的新鲜空气通过空气导流螺旋板(105)在空气输送内管(103)内螺旋导流流动,并从空气输送内管(103)另一端的管体内排出。

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