[发明专利]内燃机车辅机预装工装

说明书

本申请提供一种内燃机车辅机预装工装。本申请提供的内燃机车辅机预装工装包括底座和两个游动轴，两个游动轴同轴设置在底座上，内燃机车辅机的两个变速箱分别抵接在两个游动轴相互背离的端部，两个游动轴可分别相对于底座沿轴向移动，以调整两个变速箱之间的间距。本申请提供的内燃机车辅机预装工装可以节省内燃机车的维修装配周期，提高效率。

技术领域

本申请涉及内燃机车技术领域，尤其涉及一种内燃机车辅机预装工装。

背景技术

内燃机车的动力系统通常可以包括主机和辅机，主机通常为柴油机，辅机通常包括变速箱、励磁电机、启动电机和通风机等，辅机中的变速箱需要与主机传动连接，从而主机可以通过驱动辅机传递动力。内燃机车的主机需要定期检修，检修过程需要对辅机进行拆卸和安装，辅机的装配精度会影响内燃机车运行的可靠性和传动轴的使用寿命，安装精度低会导致机车振动。

现有技术中，在对检修后的主机和辅机进行装配时，通常以主机为安装基准，具体的，先完成主机的检修工作，再以主机为基准安装变速箱，辅机的变速箱通常包括前变速箱和后变速箱，主机的传动轴和万向轴分别与前变速箱和后变速箱连接，其后以变速箱为基准完成励磁电机、启动电机和通风机等部件的安装，从而主机运行后可以驱动辅机并带动内燃机车运行。

然而，现有的辅机各个组成配件的装配需要等待主机检修完成后才能进行，导致整体检修和装配周期过长。

发明内容

本申请提供一种内燃机车辅机预装工装，可以在主机检修过程中独立完成辅机的装配，缩短了内燃机车检修装配的周期。

本申请提供一种内燃机车辅机预装工装，该内燃机车辅机预装工装包括底座和两个游动轴，两个游动轴同轴设置在底座上。

其中，两个游动轴相互背离的端部分别抵接至所述内燃机车辅机中的两个变速箱上，两个游动轴可分别相对于底座沿轴向移动，以调整两个变速箱之间的间距。

本申请提供的内燃机车辅机预装工装在进行内燃机辅机的装配时，不需要以内燃机的主机为基准，即在主机进行维修时可以独立的进行辅机的装配，具体的，通过拉动游动轴定位两个变速箱之间的间距，完成两个变速箱的安装后再以其为基准完成启动电机、励磁电机和通风机的安装，从而可以节省内燃机车的维修装配周期，提高效率。

作为一种可选的实施方式，在本申请提供的内燃机车辅机预装工装中，两个游动轴均包括轴体和第一法兰，第一法兰安装在轴体的一端，且两个游动轴的第一法兰分别与两个变速箱抵接，从而可以通过游动轴确定两个变速箱的相对位置。

作为一种可选的实施方式，第一法兰套设在轴体的外壁上，并与轴体外壁过盈配合，这样，一方面可以保证第一法兰与轴体的同轴度，另一方面可以提高第一法兰与轴体装配的可靠性。

作为一种可选的实施方式，在本申请提供的内燃机车辅机预装工装中，两个游动轴均还各包括两个端盖，两个端盖分别设置在轴体的两端，轴体可以为中空管件，两个端盖的外缘可以分别与所述轴体内壁抵接。

作为一种可选的实施方式，在本申请提供的内燃机车辅机预装工装中，游动轴还可以包括第二法兰，第二法兰位于与第一法兰相对的另一端，并与端盖可拆卸连接，两个游动轴的第二法兰相对设置，第二法兰在游动轴移动时可以提供限位作用。

作为一种可选的实施方式，第二法兰与端盖通过螺纹紧固件连接，从而便于游动轴在底座上的装配。

作为一种可选的实施方式，两个游动轴上均设置有沿轴向分布的刻度线，通过刻度线可以定位并识别两个变速箱之间间距的具体数值。

作为一种可选的实施方式，底座包括支架和安装台，安装台水平设置在支架上，通过调整安装台的水平位置，保证游动轴相对于两个变速箱的径向位置。

作为一种可选的实施方式，安装台上设置有多个同轴的支撑轴套，游动轴穿设在所述支撑轴套内，以使游动轴沿轴套的轴向移动。