[发明专利]一种用于纵置混合动力变速箱合箱装置

说明书

本发明涉及一种用于纵置混合动力变速箱合箱装置，它包括：主箱体组件，所述主箱体组件包括工作台、固定在所述工作台上表面的立板、贯穿所述工作台且周面与所述工作台相固定的基体、设置在所述基体内的转子定位机构、通过轴承贯穿所述基体且用于承载所述主箱体分总成的定位盘以及设置在所述转子定位机构下方且用于带动其转动的第一驱动装置；本发明具有以下有益效果：通过工装，给转子增加径向定位，减轻或解决定子、转子相互吸引的问题；保证了同轴度；解决了盲装花键啮合困难的问题；用设备代替人工操作，工艺过程得到规范；采用半自动化装配方案，节省人工，且自动化程度高，质量可控而且节省装配时间，装配节拍一致性好，节约成本。

技术领域

本发明属于变速箱技术工艺领域，具体涉及一种用于纵置混合动力变速箱合箱装置。

背景技术

随着国家油耗、排放政策的日渐严格，混合动力变速箱开始成为汽车行业的主流。但目前，混合动力变速箱的合箱装配方式仍不成熟，特别对于纵置混合动力变速箱合箱工艺，因为存在着两个或多个箱体分总成需要合箱，需要一名员工操作吊具，一名员工根据经验，通过手动调整箱体分总成的方式，逐渐使两个箱体分总成完成合箱。

针对此种典型的纵置混动变速箱的合箱过程，以一台典型的纵置混合动力变速箱为例（如图1所示），其主要结构包含主箱体分总成、后箱体分总成等；其中主箱体分总成主要由主箱体、定子、转子以及转子上的轴承等组成；后箱体分总成主要包含一套拉维纳行星排（太阳轮等）、后箱体等。对于主箱体分总成与后箱体分总成的合箱过程，其典型装配步骤为：主箱体分总成放置在工装上→一名员工吊起后箱体分总成，靠近主箱体分总成→根据经验，另一名员工不断调整后箱体分总成→人工判断花键进入啮合→因轴承、花键配合关系，以及定子、转子相互吸引的问题，必须用手锤敲打后箱体分总成，逐渐使两个箱体分总成完成合箱。

对装配工艺、实际装配过程等进行总结分析，针对纵置混动变速箱的合箱过程，存在着以下难点：

1、定子、转子在装配时互相吸引；

2、箱体分总成之间存在装配时不同心的问题；

3、盲装导致花键进入啮合困难；

4、因为轴承、花键配合关系，需要凭经验手动调整，并施加压力到后箱体分总成，装配不规范；

5、自动化程度低，很大程度上依赖人工经验，质量不可控；

6、节拍时间长，装配时间从几分钟到几十分钟，十分依赖人员熟练程度和经验。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种用于纵置混合动力变速箱合箱装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于纵置混合动力变速箱合箱装置，所述变速箱包括主箱体分总成以及配合在所述主箱体分总成上的后箱体分总成，它包括：

主箱体组件，所述主箱体组件包括工作台、固定在所述工作台上表面的立板、贯穿所述工作台且周面与所述工作台相固定的基体、设置在所述基体内的转子定位机构、通过轴承贯穿所述基体且用于承载所述主箱体分总成的定位盘以及设置在所述转子定位机构下方且用于带动其转动的第一驱动装置，所述转子定位机构包括第一导柱、第二导柱、第一弹簧、导向销、直线导向套和花键定位套，所述第一导柱与第二导柱通过所述导向销连接，中间设有直线导向套以确保该机构竖直，所述第一弹簧设置在所述第一导柱内，所述花键定位套设置在所述直线导向套上端部，所述第一导柱贯穿所述定位盘且其周面通过轴承与所述定位盘相固定；

后箱体组件，所述后箱体组件包括可升降地设置在所述立板一侧的后箱体定位机构、固定在所述后箱体定位机构上且用于夹紧所述后箱体分总成的后箱体夹紧机构以及固定在所述立板另一侧且用于带动所述后箱体定位机构升降的第二驱动装置，所述后箱体夹紧机构包括夹紧气缸以及与所述夹紧气缸相连且相对设置的仿形夹紧块。