[发明专利]基于移动式线路加载车的轨道刚度确定方法及装置

说明书

本发明公开了一种基于移动式线路加载车的轨道刚度确定方法及装置，其中方法包括：获得移动式线路加载车的轨道变形信号和台账信息，所述轨道变形信号包括：重载变形信号和轻载变形信号；滤除所述轨道变形信号的异常值，所述异常值包括：脉冲异常值和趋势项异常值；根据所述台账信息，对滤除异常值后的轨道变形信号进行里程偏差校正；根据里程偏差校正后的轨道变形信号，确定轨道变形差数据；根据所述轨道变形差数据，确定钢轨焊接接头区段；滤除所述轨道变形差数据在钢轨焊接接头区段的冲击异常值；根据滤除冲击异常值后的轨道变形差数据，确定基于移动式线路加载车的轨道刚度。本发明可以有效确定轨道刚度，提高准确度。

技术领域

本发明涉及铁路工务技术领域，尤其涉及基于移动式线路加载车的轨道刚度确定方法及装置。

背景技术

轨道刚度是铁路轨道结构设计的重要参数，定义为使钢轨产生单位下沉所需的垂直载荷，其中钢轨产生单位下沉是指钢轨在垂直载荷下发生的单位垂直变形量。合理的轨道刚度，不仅能保证列车安全、平稳的运行，还能有效减缓轮轨相互作用，保持轨道的几何状态良好，从而减少养护维修工作量。

目前有多种基于加速度计、位移传感器或机器视觉等测距的方法可实现轨道垂直刚度的测量。但是，由于轨道结构的复杂性，轨道刚度受到众多因素的影响，导致轨道刚度不准确，给轨道刚度分析造成了一定程度的干扰。

因此，亟需一种可以克服上述问题的基于移动式线路加载车的轨道刚度确定方案。

发明内容

本发明实施例提供一种基于移动式线路加载车的轨道刚度确定方法，用以确定基于移动式线路加载车的轨道刚度，提高数据准确度，该方法包括：

获得移动式线路加载车的轨道变形信号和台账信息，所述轨道变形信号包括：重载变形信号和轻载变形信号；

滤除所述轨道变形信号的异常值，所述异常值包括：脉冲异常值和趋势项异常值；

根据所述台账信息，对滤除异常值后的轨道变形信号进行里程偏差校正；

根据里程偏差校正后的轨道变形信号，确定轨道变形差数据；

根据所述轨道变形差数据，确定钢轨焊接接头区段；

滤除所述轨道变形差数据在钢轨焊接接头区段的冲击异常值；

根据滤除冲击异常值后的轨道变形差数据，确定基于移动式线路加载车的轨道刚度。

本发明实施例提供一种基于移动式线路加载车的轨道刚度确定装置，用以确定基于移动式线路加载车的轨道刚度，提高数据准确度，该装置包括：

信号获得模块，用于获得移动式线路加载车的轨道变形信号和台账信息，所述轨道变形信号包括：重载变形信号和轻载变形信号；

第一滤除模块，用于滤除所述轨道变形信号的异常值，所述异常值包括：脉冲异常值和趋势项异常值；

校正模块，用于根据所述台账信息，对滤除异常值后的轨道变形信号进行里程偏差校正；

变形差确定模块，用于根据里程偏差校正后的轨道变形信号，确定轨道变形差数据；

焊接接头确定模块，用于根据所述轨道变形差数据，确定钢轨焊接接头区段；

第二滤除模块，用于滤除所述轨道变形差数据在钢轨焊接接头区段的冲击异常值；

轨道刚度确定模块，用于根据滤除冲击异常值后的轨道变形差数据，确定基于移动式线路加载车的轨道刚度。

本发明实施例还提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述基于移动式线路加载车的轨道刚度确定方法。