[发明专利]一种蓄热式卡车驻车空调系统

说明书

本发明涉及一种蓄热式卡车驻车空调系统，包括制冷剂循环、独立水循环和热水循环流路；所述热水循环流路与发动机热水舱连接；独立水循环包括依次串联的蓄热装置和室内热水盘管；室内热水盘管与室内换热器共用室内风机，以此实现制冷剂循环、独立水循环中的热量输出；热水循环流路通过蓄热装置与独立水循环热耦合。与现有技术相比，本发明增加了蓄热装置，蓄热模块能够在驻车休息无发动机余热水时释放热量，间接提供热水，从而提高循环蒸发温度，解决冬季严寒地区驻车休息时普通制热循环无法满足制热量需求的问题；结构简单，在原有的空调系统上增加水循环和蓄热模块即可，无需改变原有空调系统换热盘管等结构，经济性高，易于改装。

技术领域

本发明涉及一种卡车空调系统，尤其是涉及一种蓄热式卡车驻车空调系统。

背景技术

卡车驻车空调对于保障工作人员乘车舒适度具有重要意义，但截至目前，对于严寒地区冬季驻车空调系统制热量不足的问题仍没有得到很好解决，尤其在冬季驻车休息时，发动机舱无热水提供，不能用热水来供热，而一般的以空气为热源单热源吊车空调系统难以达到所需制热量，系统效率低，大大降低了驾驶舒适性。

近年来，人们对于卡车驻车空调系统在严寒地区制热量不足问题的研究主要集中在行车过程中，而很少有人解决驻车时单一空气热源无法满足制热量需求的问题。

专利CN102331048A提出了一种复合式气-水双热源热泵型电动汽车空调系统，该方案在行车过程中利用发动机余热水可以解决严寒地区冬季供热量不足的问题，但在驻车休息时无发动机余热水可利用，该系统不能满足驻车时的制热量需求。并且该系统管路连接复杂，零部件较多，安装复杂，能效不高，稳定性不够。

专利CN102331046A提出了一种气热回收型电动汽车热泵空调系统，该系统在制热模式下，将经室内换热器放热后的空气吸收进电机进口，从而吸收电机热量制热并同时冷却电机，但由于整个系统不够紧凑，并且发动机离室内换热器距离较远，漏风较为严重，从而余热利用率较低，系统能效低。同样该系统在驻车时无法利用电机热量进行热气回收，不能满足驻车供热需求。

以上两种系统均无法在驻车时解决制热量不足问题，且系统结构复杂，效率不高，难以满足驻车空调需求。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种蓄热式卡车驻车空调系统，增加蓄热装置，对发动机舱热水进行能量储存，解决目前驻车空调系统在冬季供热量不足的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

本发明中蓄热式卡车驻车空调系统，包括制冷剂循环、独立水循环和热水循环流路；

所述热水循环流路与发动机热水舱连接；

所述制冷剂循环包括压缩机、四通换向阀、室外换热器、室外风机、电子膨胀阀、室内风机、室内换热器；

所述独立水循环包括依次串联的蓄热装置和室内热水盘管；

所述室内热水盘管与室内换热器共用室内风机，以此实现制冷剂循环、独立水循环中的热量输出；

所述热水循环流路通过蓄热装置与所述独立水循环热耦合。

进一步地，所述蓄热装置第二换热通道接入热水循环流路中，所述蓄热装置第一换热通道接入独立水循环中。

进一步地，所述蓄热装置为相变式换热器。

进一步地，所述相变式换热器包括相变材料，所述蓄热装置第一换热通道和蓄热装置第二换热通道均设于相变材料中。

进一步地，所述独立水循环中还包括第二电子水泵。

进一步地，所述热水循环流路中还包括第一电子水泵。

进一步地，所述四通换向阀的2B接口与所述压缩机的进口端连接；