[发明专利]用于传动带的横向段、传动带及无级变速器

说明书

本发明涉及一种用于带与带轮式无级变速器的传动带(6)，其包括安装在由多个相互嵌装的环形件组成的套叠组(9)上的一排横向段(10)。横向段(10)设有成横向段(10)的前表面(11)的凸形弯曲区域的形式的倾斜边缘(18)，当相继的横向段(10)处于相对倾斜的位置时，所述倾斜边缘(18)提供相继的横向段(10)之间的互推接触。根据本发明，倾斜边缘(18)的径向外侧延伸部相对于前主体表面(11)的与该倾斜边缘(18)的径向外侧延伸部相邻的表面部分以钝角δ定向。

技术领域

本发明涉及一种横向段，其旨在作为用于具有两个带轮和传动带的无级变速器的传动带的一部分。这种传动带从国际专利申请公开WO 2015/063132 A1中已知，并且包括一排金属横向段，所述横向段可滑动地安装在多个相互嵌套的连续金属带。这种特定类型的传动带也被称为推式传动带或推带。

背景技术

在以下描述中，轴向、径向和周向相对于传动带在变速器之外以圆形方式放置时的情况而限定。此外，横向段的厚度尺寸在传动带的周向上限定，横向部件的高度尺寸在所述径向上限定，且横向段的宽度尺寸在所述轴向上限定。

现有横向段均包括基底部分、中间部分和顶部部分。横向段的中间部分在径向上延伸，从而将横向段的所述基底部分和顶部部分相互连接。在横向段的基底部分与顶部部分之间并且在其中间部分的任一侧上，限定出相应的槽，以用于容纳传动带的相应的环件套叠组。在每个槽处，其径向朝外的底部表面沿径向向外的方向接触并支撑环件套叠组。槽的与横向段的基底部分相关联的这些底部表面在下文中被称为支承表面。

在传动带的横向段的排中，横向段的前主体表面(面向带转动方向)的至少一部分抵靠所述行中的相应在前的横向段的后主体表面(相对于带转动方向向后)的至少一部分，而横向部件的后主体表面的至少一部分抵靠相应随后的横向段的前主体表面的至少一部分。横向段的这些前后主体表面中的至少一个、例如前主体表面包括轴向延伸的凸弯曲表面部分。该弯曲表面部分将前主体表面分成相对于彼此以一角度(钝角)定向的径向靠外表面部分和径向靠内表面部分。传动带中的邻靠横向段能够相对于彼此倾斜，同时在这种弯曲表面部分处保持相互接触，这种弯曲表面部分在下文中称为倾斜边缘，但在现有技术中也称为摆动边缘。倾斜边缘由此使得传动带的成排横向段能够平滑地遵循环件套叠组的由传动带轮施加的局部弯曲，同时持续在彼此上施加(推)力。

关于这种倾斜边缘，US 6,440,023 B2例如教导提供具有圆弧形的倾斜边缘，其曲率半径与传动带的某些设计和操作参数相关联。特别是，US 6,440,023 B2规定了倾斜边缘的最小曲率半径，其基于横向段之间的最大允许赫兹接触应力，即基于倾斜边缘的最大允许磨损率。事实上，这样的最小允许倾斜边缘半径在实践中通常是优选的，以使邻接的横向段之间的取决于它们之间的倾斜角的接触线的径向向内位移最小化。然而，与此相反，JP2009216145 A教导了一种倾斜边缘，其曲率半径在径向向内方向上增大。以这种方式，JP2009216145 A考虑到，在传动带运行期间，带轮处的邻接的横向段之间的接触力随着它们之间的倾斜角而变化。特别是，根据JP 2009216145 A，当倾斜角最大时，即当传动带在带轮上的曲率半径最小时，这种接触力最大。

发明内容

本发明的目的在于进一步提高已知传动带在其耐磨性与其运行效率方面的性能。更特别是，本发明的目的在于在这方面优化横向段的设计。

根据本发明，倾斜边缘的凸形弯曲相对于其前主体表面的所述径向外表面部分成钝角起始，该钝角对应于或大于180度减去带轮处的邻接的横向段之间的最小倾斜角。替代地，倾斜边缘可以在径向方向上至少设置外侧段和内侧段，其中，外侧段与内侧段相比依据更小的曲率半径凸形地弯曲，而外侧段在径向方向上的尺度小于内侧段在径向方向上的尺度的三分之一，优选地，相当于其五分之一至三分之一之间。