[发明专利]一种行星齿轮传动机构

说明书

本发明提供一种行星齿轮传动机构，包括输入轴、输出轴、行星排P1、行星排P2、行星排P3、行星排P4、行星排P5、离合器L1和离合器L2，行星排P1、行星排P2、行星排P3、行星排P4、行星排P5均包括太阳轮、行星轮和齿圈，离合器L1、行星排P1太阳轮、行星排P3太阳轮和行星排P4太阳轮依次串联连接，离合器L2、行星排P3行星架、行星排P4齿圈和行星排P5齿圈依次串联连接，离合器L1与离合器L2并联连接后与输入轴连接，行星排P5太阳轮与行星排P4行星架并联连接后与输出轴连接。采用本发明的技术方案，利用了多组行星排传递动力，使用户对输出速比的选择性更多，使汽车增加了更多的前进档位，同时输出速比变化更为平滑，汽车行驶更平稳，提升了舒适性。

技术领域

本发明属于汽车变速器技术领域，尤其是一种行星齿轮传动机 构。

背景技术

目前，市场上广泛销售的汽车车型根据其所采用的变速机构类型 主要划分为手动变速器和自动变速器，配备有自动变速器的汽车越来 越普及，自动变速器是汽车中的重要零部件，自动变速器主要包括换 挡手柄、变速器控制单元、换档电磁阀等模块，通过相应的电气控制 系统根据汽车当前行驶的车速对汽车变速机构内的档位进行切换，然 而，如今，AT自动变速器的行星齿轮变速器通常只有6～9个前进档， 一档速比通常小于5。个别宽速比变速器虽然有一个最大变速比大于7 的档位,但与其相邻档位的速比相差比较大，反映在输出转速上就是 输出转速波动比较大，工作不流畅。因此，更多的前进档位和更大的速比有利于提高车辆的换档舒适性，可以更好的兼顾高速行驶和低速 缓行的需要。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种行星齿轮传动机构。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供一种行星齿轮传动机构，包括输入轴、输出轴、行星 排P1、行星排P2、行星排P3、行星排P4、行星排P5、离合器L1和离合 器L2，所述行星排P1、行星排P2、行星排P3、行星排P4、行星排P5 均包括太阳轮、与相应太阳轮相互啮合的行星轮和与相应行星轮相互 啮合的齿圈，所述离合器L1、行星排P1太阳轮、行星排P3太阳轮和行 星排P4太阳轮依次串联连接，所述离合器L2、行星排P3行星架、行星 排P4齿圈和行星排P5齿圈依次串联连接，所述离合器L1与离合器L2 并联连接后与所述输入轴连接，所述行星排P5太阳轮与行星排P4行星 架并联连接后与所述输出轴连接。

所述行星齿轮传动机构还包括制动器Z1、制动器Z2、制动器Z3、 制动器Z4和制动器Z5，制动器Z1分别与所述行星排P1齿圈和行星排P2 太阳轮连接，制动器Z2与所述行星排P2齿圈连接，制动器Z3与所述行 星排P1行星架、行星排P2行星架和行星排P3齿圈连接，制动器Z4分别 与所述行星排P3行星架、行星排P4齿圈及行星排P5齿圈连接，制动器 Z5与所述行星排P5行星架连接。

所述离合器L1与行星排P1太阳轮之间还连接有中间轴。

所述行星排P1行星轮与其齿圈齿数比为α1＝1.71。

所述行星排P2行星轮与其齿圈齿数比为α2＝2.158。

所述行星排P3行星轮与其齿圈齿数比为α3＝1.98。

所述行星排P4行星轮与其齿圈齿数比为α4＝2.51。

所述行星排P5行星轮与其齿圈齿数比为α5＝3。

本发明的有益效果在于：采用本发明的技术方案，利用了多组行 星排传递动力，各组行星排的运行状态通过多个离合器与多个制动器 的灵活组合后进行控制，使用户对输出速比的选择性更多，汽车能够 具有更多的前进档位，更为宽泛的调速范围，另外，还使相邻档位之 间的输出速比差减小，使汽车在档位切换后，输出速比变化较为平滑， 相应的汽车行驶速度变化幅度较小，相应的传动机构工作更流程，汽 车行驶更平稳，提升了驾驶员皇换档和乘客乘坐的舒适性，使汽车能 够更好的兼顾高速行驶和低速缓行的需求。