[发明专利]电机转子和电机

说明书

本发明提供一种电机转子和电机，包括转子铁芯、第一平衡盘和第二平衡盘，第一平衡盘和第二平衡盘分别固定于转子铁芯的两端，且第一平衡盘、第二平衡盘及转子铁芯同轴设置；第一平衡盘具有多个第一减重孔，第二平衡盘具有多个第二减重孔，转子铁芯具有多个第三减重孔，第三减重孔与第一减重孔和/或第二减重孔连通构成阶梯状降温通道。通过第三减重孔与第一减重孔和/或第二减重孔连通构成阶梯状降温通道，使得电机转子在工作时，电机转子所在的密闭空腔的两端随着转子的转动而产生了压差，进而使得降温通道内能够形成气流，当气流流过转子铁芯的轴向中部时，可以有效降低电机转子的温度，解决了如何有效降低电机转子工作温度的问题。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，特别涉及一种电机转子和电机。

背景技术

电机是新能源汽车电驱动动力总成的核心部件之一，其功能安全与原材料成本是决定电机产品核心竞争力的重要因素。电机一般包括定子铁芯、转子铁芯、绕组和永磁体等。电机在运行时，绕组中的电流会产生铜损，铁芯和永磁体会产生磁滞损耗和涡流损耗，这些损耗均会导致电机产生温升。

电机工作温度过高，会影响电机的功能安全。为了承受电机的工作温度，通常会对原材料耐温等级选取做出要求，若电机温度过高，则需要选择耐温等级较高的原材料，这就意味着增加产品额外成本，降低其市场竞争力。

当前电机中转子的设计，会在转子铁芯和平衡盘上开减重孔以减少转子的重量，同时，还期望通过平衡盘上的减重孔与转子铁芯上的减重孔来辅助转子冷却。而这种设计中，转子铁芯的减重孔与平衡盘的减重孔轴心重合，导致两端减重孔轴向几乎无气压差，仅仅会在转子减重孔的端部产生局部湍流，由于气流无法流经转子轴向中部，导致对电机转子冷却效果十分有限，尤其是轴向较长的电机存在转子过热的风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电机转子和电机，以至少解决如何有效降低电机转子工作温度的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电机转子，所述电机转子包括转子铁芯、第一平衡盘和第二平衡盘，所述第一平衡盘和所述第二平衡盘分别固定于所述转子铁芯的两端，且所述第一平衡盘、所述第二平衡盘及所述转子铁芯同轴设置；

所述第一平衡盘具有多个第一减重孔，所述第二平衡盘具有多个第二减重孔，所述转子铁芯具有多个第三减重孔，所述第三减重孔与所述第一减重孔和/或所述第二减重孔连通构成阶梯状降温通道。

可选的，在所述的电机转子中，多个所述第一减重孔、多个所述第二减重孔以及多个所述第三减重孔均分别沿周向均匀排布。

可选的，在所述的电机转子中，所述第一减重孔的数量为N，所述第三减重孔的数量为2N，所述第一平衡盘遮挡间隔分布的N个所述第三减重孔的第一部分，且所述第一平衡盘的N个所述第一减重孔暴露另外N个所述第三减重孔的第一部分，所述第一部分为所述第三减重孔靠近所述转子铁芯轴线的部分；

所述第二平衡盘的形状及大小与所述第一平衡盘相同，且相对所述第一平衡盘沿周向旋转度固定；

其中，N为正整数。

可选的，在所述的电机转子中，所述第一减重孔和所述第三减重孔的数量分别为2M，所述第一平衡盘间隔分布的M个所述第一减重孔暴露间隔分布的M个所述第三减重孔的第一部分，且所述第一平衡盘另外M个间隔分布的所述第一减重孔暴露另外间隔分布的M个所述第三减重孔的第二部分，所述第一部分为所述第三减重孔靠近所述转子铁芯轴线的部分，所述第二部分为所述第三减重孔远离所述转子铁芯轴线的部分；

所述第二平衡盘的形状及大小与所述第一平衡盘相同，且相对所述第一平衡盘沿周向旋转度固定；

其中，M为正整数。