[发明专利]一种双向公路隧道隔挡支护结构

说明书

本申请涉及一种双向公路隧道隔挡支护结构，包括洞体，所述洞体内且位于洞体的底壁上设置有多个预制的底板，多个所述底板沿洞体的长度方向设置，所述洞体内且位于洞体的顶壁上设置有多个预制的顶板，多个所述顶板一一对应的设置在多个底板上方，所述底板与顶板之间设置有预制的隔板，所述隔板包括多个沿洞体高度方向设置的连接板，所述底板上设置有用于将隔板可拆卸连接至底板上的第一连接件，所述顶板上设置有用于将隔板可拆卸连接至顶板上的第二连接件，相邻的所述连接板上设置有用于将相邻的连接板可拆卸连接至一起的第三连接件；本申请具有提高隔挡支护结构施工效率的优点。

技术领域

本申请涉及公路建设领域，尤其是涉及一种双向公路隧道隔挡支护结构。

背景技术

公路隧道，修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道。公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。

现有的双向车道的公路隧道通常包括洞体和沿竖直方向设置在洞体中部的隔板，隔板其主要目的是为了阻止双向行车时发生交通事故，同时隔板还为洞体提供了支撑力，从而提高整个洞体的强度，现有的隔板均采用现场浇筑的方式浇筑在洞体内，而采用现场浇筑的方式，降低了隔板施工的施工效率。

发明内容

为了提高隔板安装时的安装效率，本申请提供一种双向公路隧道隔挡支护结构。

本申请提供的一种双向公路隧道隔挡支护结构采用如下的技术方案：

一种双向公路隧道隔挡支护结构，包括洞体，所述洞体内且位于洞体的底壁上设置有多个预制的底板，多个所述底板沿洞体的长度方向设置，所述洞体内且位于洞体的顶壁上设置有多个预制的顶板，多个所述顶板一一对应的设置在多个底板上方，所述底板与顶板之间设置有预制的隔板，所述隔板包括多个沿洞体高度方向设置的连接板，所述底板上设置有用于将隔板可拆卸连接至底板上的第一连接件，所述顶板上设置有用于将隔板可拆卸连接至顶板上的第二连接件，相邻的所述连接板上设置有用于将相邻的连接板可拆卸连接至一起的第三连接件。

通过采用上述技术方案，采用预制的底板、隔板和顶板的设置，便于对整个隧道隔挡支护结构进行搭建，无需现场浇筑；采用第一连接件可将隔板固定至底板上，采用第二连接件的设置可将隔板固定至顶板上，从而便于对底板、隔板和顶板之间进行安装搭建；将隔板包括多个连接板，便于对整个隔板进行运输，采用第三连接件的设置便于将相邻的连接板安装固定，从而便于对隔板进行安装搭建，提高了对隔挡支护结构的施工效率。

可选的，所述第一连接件包括开设在底板上的第一凹槽，所述第一凹槽用于供最下部的连接板的边缘移入，所述隔板通过第一凹槽可拆卸连接至底板上，所述隔板相背离的两个面与底板之间均设置有第一支撑件，所述第一支撑件用于对隔板进行支撑。

通过采用上述技术方案，第一凹槽可对隔板位于底板上的位置起到定位和固定的效果，使得隔板固定至底板上，采用第一凹槽的设置进一步便于对隔板进行安装固定；第一支撑件的设置可对隔板起到支撑的效果，从而阻止隔板出现倾倒的现象，进一步提高了隔板固定至底板上的固定效果。

可选的，所述第一支撑件包括第一支撑板、第二支撑板和第一支撑杆，所述第一支撑板用于与最下部的连接板抵接，所述第二支撑板用于与底板抵接，所述第一支撑杆的一端铰接至第一支撑板上，另一端铰接至第二支撑板上，所述第一支撑板上设置有用于将第一支撑板固定至最下部的连接板上的第一固定件，所述第二支撑板上设置有用于将第二支撑板固定至底板上的第二固定件。

通过采用上述技术方案，第一固定件可将第一支撑板固定至最下部的连接板上，第二固定件可将第二支撑板固定至底板上，第一支撑杆可对第一支撑板和第二支撑板起到支撑的效果，从而使得第一支撑板和第二支撑板对隔板和底板起到支撑的效果，采用第一支撑板、第二支撑板和第一支撑杆的设置其结构简单，对隔板的支撑效果较好。