[发明专利]一种车辆板材压制用的合金辊

说明书

本发明提供一种车辆板材压制用的合金辊，它包括有本体，本体采用铸铁材料制成，本体表面设有若干个内凹形成的嵌槽，嵌槽内嵌装有合金柱，合金柱下部嵌镶固定在嵌槽内，合金柱表面凸出于本体表面。本方案采用合金柱与本体结合，从而有效延长辊体的使用寿命，同直径的辊体下，使用寿命为原有辊体的10倍以上，从而大大节约了企业的生产成本，其制备方法简便、使用效果好。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是指一种车辆板材压制用的合金辊。

背景技术

传统的车辆板材压制辊大多采用一体成形，其在使用过程中辊表面的凸柱容易磨损，一旦磨损更换就需要整辊进行更换，更换频率高，大大增加了企业的使用成本。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车辆板材压制用的制备方法简便、使用效果好的合金辊。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：一种车辆板材压制用的合金辊，它包括有本体，本体采用铸铁材料制成，本体表面设有若干个内凹形成的嵌槽，嵌槽内嵌装有合金柱，合金柱下部嵌镶固定在嵌槽内，合金柱表面凸出于本体表面。

所述的合金柱的嵌入量为二分之一。

所述的合金柱各组份质量份为：铁粉50-65份、硅粉35-45份、碳粉15-30份、铜粉15-55份、铬粉22-30份、镍粉12-16份、钼粉8-15份、除渣剂1-8份、球化剂3-5份。

所述的将铁粉、硅粉、碳粉、铜粉、铬粉、镍粉、钼粉、除渣剂和球化剂混合，熔融成液态混合物，将该液态混合物浇注到铸型型腔中，凝固冷却后得到原坯；原坯抛光后形成合金柱。

所述的合金辊的制备方法为：

1）、制作本体，通过铁水浇注形成本体；

2）、在本体外周面上等距车削形成嵌槽；

3）、按配比制备合金柱，备用；

4）、将合金柱的插入端车削成圆锥形，锥形面小端小于嵌槽内径0.5-1mm，合金柱外径大于嵌槽内径0.5-1mm；

5）、将合金柱插入端对准嵌槽，通过压机将合金柱的插入端压入嵌槽；完成合金辊制备。

本方案采用合金柱与本体结合，从而有效延长辊体的使用寿命，同直径的辊体下，使用寿命为原有辊体的10倍以上，从而大大节约了企业的生产成本，其制备方法简便、使用效果好。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的合金柱嵌装示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本发明作进一步说明，本发明的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的一种车辆板材压制用的合金辊包括有本体1，本体1采用铸铁材料制成，本体1表面设有若干个内凹形成的嵌槽2，嵌槽2内嵌装有合金柱3，合金柱3下部嵌镶固定在嵌槽2内，合金柱3表面凸出于本体1表面。合金柱3的嵌入量为二分之一。合金柱3各组份质量份为：铁粉50-65份、硅粉35-45份、碳粉15-30份、铜粉15-55份、铬粉22-30份、镍粉12-16份、钼粉8-15份、除渣剂1-8份、球化剂3-5份。将铁粉、硅粉、碳粉、铜粉、铬粉、镍粉、钼粉、除渣剂和球化剂混合，熔融成液态混合物，将该液态混合物浇注到铸型型腔中，凝固冷却后得到原坯；原坯抛光后形成合金柱。

合金辊的制备方法为：

1）、制作本体，通过铁水浇注形成本体；

2）、在本体外周面上等距车削形成嵌槽；

3）、按配比制备合金柱，备用；

4）、将合金柱的插入端车削成圆锥形，锥形面小端小于嵌槽内径0.5-1mm，合金柱外径大于嵌槽内径0.5-1mm；

5）、将合金柱插入端对准嵌槽，通过压机将合金柱的插入端压入嵌槽；完成合金辊制备。