[发明专利]一种废旧高压软管的利用方法及由该方法制备的减震垫板

说明书

本发明公开了一种废旧高压钢丝软管的利用方法及由该方法制备的高铁道床减震垫板，包括由钢丝或钢丝绳穿过等距排列的高压钢丝软管，构成帘子状柔性板；在所述的废旧高压钢丝软管内填充废旧轮胎颗粒和/或废旧轮胎条；在所述的废旧高压钢丝软管外表面之间喷粘轮胎颗粒或轮胎条构成高铁道床减震垫板，使上表面为平面，下表面为平面或凸凹面两者中的任意一种。本发明不但解决了废旧高压软管利用率低污染环境的问题，而且提供了一种减震效果好和稳定性强的高铁道床减震垫板。

技术领域

本发明涉及环境保护和高铁技术领域，尤其涉及利用废旧高压软管用于高铁道床减震垫板。

背景技术

随着我国的基础建设技术和社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，出行时对高铁机车的速度、舒适性和安全性的要求也在不断的提高。如今列车运行速度在不断提高的同时，运行时所产生的振动也随之增大，严重影响人们对高铁机车的舒适性和安全性的体验。

目前，在高铁的道床和枕轨之间通常采用减震垫板来吸收列车在铁轨上运行时所产生的震动，垫板的性能直接影响着列车的运行安全性和舒适性。普通的高铁减震垫板是通过一块带有长条凹痕的橡胶板制作而成，由于橡胶垫板仅依靠自身的材料性质来达到减震的效果，长期使用后出现垫板本体变形大、易老化磨损等现象，严重降低了减振效果；组合式的减震垫板由于整个减震垫板仅依靠胶水的粘性粘接在一起，在机车的高速震动下，使相邻的减震垫板之间的连接具有一定的不稳定性。

而废旧高压软管一般是将橡胶和钢丝分离。钢丝回收利用。橡胶粉碎为细小颗粒，作为防漏剂的填料，利用价值很低。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足。如何将高压软管的耐高压性能与高铁减震垫板的减震性能结合起来，是需要解决的技术问题。本发明提供一种废旧高压软管的利用方法及由该方法制备的减震垫板，以提高减震垫板的减震效果和稳定性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种废旧高压钢丝软管的利用方法，包括如下步骤：

1）收集直径10mm~30mm的废旧高压钢丝软管，优选的所述废旧高压钢丝软管直径为15 mm~20mm；

2）清洗废旧高压钢丝软管，里外均清洗干净；

3）将废旧高压钢丝软管制成柔性板。

所述的步骤3将废旧高压钢丝软管制成柔性板，为将废旧高压钢丝软管截成所需要的等距长度，然后将高压软管用钢丝横向串连构成帘子状柔性板。

所述的帘子状柔性板的钢丝拉紧，使废旧软管构成扁片。

所述的废旧高压钢丝软管内喷粘填充废旧轮胎颗粒和/或废旧轮胎条。

所述的高压管外表面之间喷粘轮胎颗粒或轮胎条，使上表面为平面，下表面为平面或凸凹面两者中的任意一种。

所述的步骤3将废旧高压钢丝软管制成柔性板，为将高压钢丝软管切成3mm-7mm宽的圆环，然后喷粘为柔性板。

所述喷粘为柔性板，指柔性板的材料包括1/3的废旧高压钢丝软管圆环，1/3的轮胎颗粒，1/3的轮胎条。

一种由废旧高压钢丝软管制备的高铁道床减震垫板，其特征在于包括等距排列的高压钢丝软管, 高压钢丝软管之间由钢丝或钢丝绳穿过，将废旧高压钢丝软管串连,构成帘子状柔性板。

所述的废旧高压钢丝软管内喷粘填充废旧轮胎颗粒和/或废旧轮胎条。

所述的废旧高压钢丝软管外表面之间喷粘轮胎颗粒或轮胎条，使上表面为平面，下表面为平面或凸凹面两者中的任意一种。