[发明专利]航空器起降标识投影显示系统及方法

说明书

本申请公开一种航空器起降标识投影显示系统及方法，该系统包括：航空器感知器，被配置为感知起降区域进近空域内的目标航空器，并获取目标航空器的实时位置信息；控制器，被配置为生成与目标航空器的实时位置信息相适应的起降标识的实时呈现方案；投影装置，被配置为根据实时呈现方案向起降区域投射起降标识的光学图像，以显示用于指示目标航空器起降的起降标识。本申请解决现有技术中航空器起降区域中的起降标识显示效果差、布设成本高的技术问题。

技术领域

本申请涉及航空器技术领域，具体而言，涉及一种航空器起降标识投影显示系统及方法。

背景技术

为确保起降安全，使航空器驾驶员准确定位起降点，航空器，例如直升机，对于起降区域的标识提出一定要求，且国内外标准中均对其起降区域内的标识做出了明确规定。在白天能见度良好的情况下，要求起降区表面明确表示出标识线、标识符及文字等；特别是在夜间或白天低能见度情况下，要求直升机起降区配备目视视觉提示灯光系统，增强对起降区标识的显示，以便于直升机飞行员对起降区准确识别、辅助安全起降。

例如，为兼顾远距离目视引导和防止近距离眩光，国内外标准对指示类灯具的光强沿空间俯仰角的分布做出明确要求，如表1所示。当直升机远距离归航时，下滑降落航线的俯仰坡度角通常为2°～10°，在此范围内要求指示类灯具光强最大以提供尽可能远的作用距离；在接近起降甲板直至降落的过程中，直升机相对甲板中心的空间俯仰角通常由下滑坡度角逐渐增大至接近90°，为避免过强的光线可能会产生眩光干扰飞行员，标准要求灯具在此范围内的光强应随俯仰角增大而逐渐降低。同一灯具，按俯仰角分布的光强最大最小值间应相差6～20倍。

为满足上述光强分布要求，现有产品的解决思路是对同一光源的出射光路按俯仰角不同设置不同的透光率，保持低角度光强、削弱高角度光强。具体的产品实现形式通常是对灯具透光罩进行定制化设计，在不同俯仰角位置采用透光、磨砂、纹理等不同工艺实现透光率沿俯仰角变化

然而，现行解决方案往往通过在沿标识线、标识符及文字等位置布置连续多个灯具进行显示，同时为确保标识清晰可辨，要求灯具保持一定的布置数量，在现行方案中，各类起降区标识灯具的总布置数量通常超过百个。也就是说，航空器起降区域内所需的指示灯甚多，难以保证众多指示灯维持统一的显示效果，且单个指示灯还需同时满足高表面强度、透光范围大、透光率沿俯仰角变化等要求，导致单灯的技术难度和制造成本较高，日常维护工作量大等问题。针对上述现有技术中航空器起降区域中的起降标识显示效果差、布设成本高的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

表1国内外航空器起降区标准对灯具光强沿空间俯仰角分布的要求

发明内容

本申请实施例提供了一种航空器起降标识投影显示系统及方法，可有效减少灯具设备数量、提升显示效果，以至少解决现有技术中航空器起降区域中的起降标识显示效果差、布设成本高的技术问题。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种航空器起降标识显示投影系统，包括：航空器感知器，被配置为感知起降区域进近空域内的目标航空器，并获取目标航空器的实时位置信息；控制器，被配置为生成与目标航空器的实时位置信息相适应的起降标识的实时呈现方案；投影装置，被配置为根据实时呈现方案向起降区域投射起降标识的光学图像，以显示用于指示目标航空器起降的起降标识。

在上述实施例基础上，起降标识的实时呈现方案包括如下至少一种：起降标识的呈现图案、起降标识的呈现色彩、起降标识的呈现光强。

在上述实施例基础上，控制器被配置：从航空器感知器接收目标航空器的第一实时位置信息；获取预设的目标航空器的实时位置信息与起降标识的实时呈现方案的对应关系；根据目标航空器的第一实时位置信息和对应关系，确定与第一实时位置信息相对应的第一实时呈现方案，其中，第一实时呈现方案用于指示起降区域内的起降标识按照第一呈现图案、第一呈现色彩、第一呈现光强中的至少一种进行呈现。