[发明专利]一种可停缸多缸发动机在审
| 申请号： | 202011368928.7 | 申请日： | 2020-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN112377295A | 公开（公告）日： | 2021-02-19 |
| 发明（设计）人： | 王迎新 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/007 | 分类号： | F02B37/007;F02B29/04;F02M35/10 |
| 代理公司： | 深圳腾文知识产权代理有限公司 44680 | 代理人： | 冼柏龙 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 可停缸多缸 发动机 | ||
1.一种可停缸多缸发动机，其特征在于，包括：
中冷器、进气总管、第一气门停止机构、第二气门停止机构、第一气缸组、第二气缸组、第一增压器和第二增压器；
所述第一增压器设有第一涡轮机和第一压气机，所述第一涡轮机用于对第一气缸组排放的气体进行处理，所述第一压气机用于对进入发动机的气体加压；
所述第二增压器设有第二涡轮机和第二压气机，所述第二涡轮机用于对第二气缸组排放的气体进行处理，所述第二压气机用于对进入发动机的气体加压；
所述中冷器的进气端连接所述第一压气机和所述第二压气机，用于使进入发动机的气体降温；
所述中冷器的出气端连接所述进气总管；
所述进气总管连接所述第一气门停止机构和所述第二气门停止机构；
所述第一气门停止机构和所述第二气门停止机构分别连接所述第一气缸组的进气门和所述第二气缸组；
所述第一气缸组和所述第二气缸组的排气门分别连接所述第一涡轮机的进气端和所述第二涡轮机的进气端。
2.根据权利要求1所述的一种可停缸多缸发动机，其特征在于，所述第一压气机的进气端和所述第二压气机的进气端连接进气空气滤清器，所述进气空气滤清器用于给发动机内部提供清洁气体。
3.根据权利要求2所述的一种可停缸多缸发动机，其特征在于，所述中冷器的进气端连接所述第一压气机的出气端和所述第二压气机的出气端。
4.根据权利要求2所述的一种可停缸多缸发动机，其特征在于，所述第一压气机进气端连接所述第二压气机进气端。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种可停缸多缸发动机，其特征在于，所述第一涡轮机出气端与所述第二涡轮机出气端相互连接。
6.根据权利要求1至4所述的一种可停缸多缸发动机，其特征在于，所述第一涡轮机出气端和所述第二涡轮机出气端连接处连接排气消声器。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的一种可停缸多缸发动机，其特征在于，所述第一压气机出气端通过单向阀连接中冷器。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的一种可停缸多缸发动机，其特征在于，所述第二压气机出气端通过单向阀连接中冷器。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的一种可停缸多缸发动机，其特征在于，所述第一气缸组排气门通过单向阀与所述第一涡轮机进气端连接。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的一种可停缸多缸发动机，其特征在于，所述第二气缸组排气门通过单向阀与所述第二涡轮机进气端连接。
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