[发明专利]去模组化电池系统

说明书

本发明公开一种去模组化电池系统，去模组化电池系统包括箱体以及上盖，所述上盖盖设在所述箱体上以形成容置腔，所述容置腔内设置有多个并排设置电芯，所述电芯的相对两侧面分别抵靠在所述上盖和所述箱体的相对两壁面上。本发明提供的去模组化电池系统取消传统模组中的诸多零部件，电芯可以更加紧密地排列在容置腔内，进一步提高了电池包外壳内的安装空间利用率。

技术领域

本发明涉及电池领域，尤其涉及一种去模组化电池系统。

背景技术

目前，随着新能源汽车行业的快速发展，用户对新能源汽车的要求越来越高，如何能提高新能源汽车续航能力是用户极其重视的问题，而新能源汽车续航能力主要依据新能源汽车的电池系统。目前新能源汽车用到的电池系统，一般采用由电芯到模组，再到系统的方案，其能量密度无法得到提升，成本也无法降低。

电池包是电动汽车的动力源，电池包的单体电池的数量是决定电动汽车续航能力的重要因素。现在市场上主流产品中，电池包的包壳内的安装空间利用率低，降低了单体电池的数量和电池包的电池容量，影响了续航能力。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种去模组化电池系统，旨在解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种去模组化电池系统包括箱体以及上盖，所述上盖盖设在所述箱体上以形成容置腔，所述容置腔内设置有多个并排设置电芯，所述电芯的相对两侧面分别抵靠在所述上盖和所述箱体的相对两壁面上。

在一实施例中，所述去模组化电池系统包括盖板，所述盖板设置在所述容置腔中，所述盖板位于所述电芯的上方并在所述上盖的作用下压接在所述电芯上。

在一实施例中，所述盖板为塑胶件。

在一实施例中，所述盖板包括盖本体以及多个阻挡板，多个所述阻挡板沿多个所述电芯的布置方向间隔设置，所述阻挡板插装在相邻两所述电芯之间。

在一实施例中，所述去模组化电池系统还包括多个连接铜排，所述连接铜排设置在所述盖板和所述电芯之间，所述连接铜排的数量与所述电芯的数量相对应，且所述连接铜排一一对应地与所述电芯连接。

在一实施例中，所述连接铜排包括直条段以及沿所述直条段的外缘朝外侧伸出设置的连接段，所述连接段用于与所述电芯的触点连接。

本发明的技术方案中，去模组化电池系统包括箱体以及上盖，所述上盖盖设在所述箱体上以形成容置腔，所述容置腔内设置有多个并排设置电芯，所述电芯的相对两侧面分别抵靠在所述上盖和所述箱体的相对两壁面上，因此去除电池系统中模组化的概念，取消传统模组中的诸多零部件，电芯可以更加紧密地排列在容置腔内，进一步提高了电池包外壳内的安装空间利用率，增加单体电池数量，并且由于无需模组框架，减少了元件数量和组装工序，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明实施例的去模组化电池系统的结构示意图；

图2为本发明实施例的去模组化电池系统的拆分示意图。

附图标号说明：10、箱体；20、上盖；30、盖板；31、盖本体；32、阻挡板；40、连接铜排；41、直条段；42、连接段；50、电芯。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式