[发明专利]一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法在审
申请号: | 202011369884.X | 申请日: | 2020-11-30 |
公开(公告)号: | CN112663405A | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | 赵国辉;张宁;王丹丹 | 申请(专利权)人: | 中国十七冶集团有限公司 |
主分类号: | E01B2/00 | 分类号: | E01B2/00;E01F5/00 |
代理公司: | 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 | 代理人: | 姜子朋 |
地址: | 243061 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 下穿箱涵顶进 轨道 加固 方法 | ||
1.一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法,加固时使用轨道基础(1)、支撑桩(2)、冠梁(3)、枕梁(4)、轨道(5)、螺栓(6),所述轨道基础(1)包含碎石(7)和土壤岩体,用于传递上部铁路行驶荷载,其特征在于,包括如下步骤:
A、在轨道基础(1)范围内开挖土体进行箱涵顶进施工;
B、所述碎石(7)填充于顶推就位后的箱涵与枕梁(4)之间;
C、所述枕梁(4)两端搁置或焊接在冠梁(3)上,顶面对称支撑两根轨道(5),沿铁路沿线施工范围内按一定间距布置;
D、所述冠梁(3)对称分布于铁路两侧支撑桩(2)的顶端,
E、所述支撑桩(2)的顶端通过预埋钢板或预埋螺栓与冠梁(3)连成整体;
F、所述支撑桩(2)分布于轨道(5)外侧,采用机械或人工成孔,再插入钢筋笼浇筑混凝土;
G、最后,将所述轨道(5)通过螺栓(6)固定于枕梁(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法,其特征在于,所述碎石(7)为粒径31.5mm左右的机制碎石。
3.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法,其特征在于,所述枕梁(4)为工字钢或H型钢。
4.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法,其特征在于,所述冠梁(3)为钢筋混凝土结构或H型钢,所述支撑桩(2)的顶端通过预埋钢板或预埋螺栓与冠梁(3)内的钢筋或H型钢连成整体。
5.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法,其特征在于,所述的支撑桩(2)分布于距离轨道(5)1m之外,并沿铁路按一定间距布置。
6.根据权利要求4所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法,其特征在于,所述的支撑桩(2)桩顶预埋钢板或预埋螺栓,与冠梁(3)焊接或机械连接。
7.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法,其特征在于,所述的枕梁(4)两端搁置或焊接在冠梁(3)上,并外伸一定长度。
8.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法,其特征在于,所述的枕梁(4)必须在箱涵顶推之前施工,按一定间距横穿于轨道(5)下方,使用螺栓(6)将两者连成整体,枕梁(4)施工期间应在铁路非运营期间进行。
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