[发明专利]一种应用于增程车辆的复合能量管理系统

权利要求书

1.一种应用于增程车辆的复合能量管理系统，包括增程器控制器RECU以及机械连接的发动机与发电机，所述发动机连接有发动机控制器ECU，所述发电机连接有发电机控制器GCU，所述增程器控制器RECU、发动机控制器ECU和发电机控制器GCU通过第一CAN连接，其特征在于：所述增程器控制器RECU连接有第二CAN，所述第二CAN连接有电池管理系统BMS，所述发电机控制器GCU通过直流母线连接有动力电池，所述动力电池与所述电池管理系统BMS连接；所述直流母线连接有DCDC，所述DCDC与第一CAN连接，并连接有超级电容；其中，所述增程器控制器RECU用于综合控制增程系统进行能量供应；所述发动机控制器ECU用于控制发动机；所述发电机控制器GCU用于发电机；所述电池管理系统BMS用于综合控制动力电池并给提供能量；所述DCDC用于供所述超级电容快速充放电；所述超级电容用于为增程车辆提供电能；所述增程器控制器RECU包括目标功率变化率算法模块、滤波器、功率分配模块与增程器高效区转速与扭矩分配模块；

所述目标功率变化率算法模块用于接收目标功率请求与判断目标功率变化率，并将目标功率请求分别传送给所述滤波器和所述功率分配模块，根据目标功率变化率驱动所述滤波器或所述功率分配模块将相应的目标功率请求发送至所述增程器高效区转速与扭矩分配模块；

所述滤波器用于与所述增程器高效区转速与扭矩分配模块连接，并发送经处理的目标功率请求；

所述功率分配模块用于与所述增程器高效区转速与扭矩分配模块连接，并发送经处理的目标功率请求；

所述增程器高效区转速与扭矩分配模块用于向所述发动机控制器ECU发送扭矩请求和向所述发电机控制器GCU发送转速请求。

2.根据权利要求1所述的一种应用于增程车辆的复合能量管理系统，其特征在于：所述第二CAN连接有整车控制器VCU，所述整车控制器VCU用于控制增程车辆。

3.根据权利要求1所述的一种应用于增程车辆的复合能量管理系统，其特征在于：所述增程器控制器RECU还包括超级电容当前放电能力计算模块；所述DCDC设置有PWM开关；所述超级电容当前放电能力计算模块用于计算超级电容瞬时功率，并将超级电容瞬时功率传送至所述功率分配模块；所述PWM开关用于控制所述超级电容的快速充放电功率。

4.根据权利要求1所述的一种应用于增程车辆的复合能量管理系统，其特征在于：当所述目标功率变化率算法模块判断目标功率变化率小于等于设定阈值时，驱动所述滤波器将相应的目标功率请求发送至所述增程器高效区转速与扭矩分配模块；并当所述目标功率变化率算法模块判断目标功率变化率大于设定阈值时，驱动所述功率分配模块将相应的目标功率请求发送至所述增程器高效区转速与扭矩分配模块。

5.根据权利要求4所述的一种应用于增程车辆的复合能量管理系统，其特征在于：所述设定阈值为12kW/s。

6.根据权利要求1所述的一种应用于增程车辆的复合能量管理系统，其特征在于：所述增程器控制器RECU还用于检测环境与所述动力电池的温度，并在车辆首次启动且环境温度低于零下20℃时，所述超级电容为车辆起步供能；当所述动力电池温度升至正常工作温度时，所述超级电容停止供能，所述动力电池为车辆供能。

7.根据权利要求6所述的一种应用于增程车辆的复合能量管理系统，其特征在于：当所述超级电容为车辆起步供能时，若所述超级电容电量低于额定电量的20%，则所述超级电容启动所述发动机与所述发电机，所述发动机与所述发电机对所述超级电容充电并驱动车辆行驶。