[发明专利]一种基于交通标志识别的智能家居控制方法及其系统有效

专利信息
申请号: 202011371452.2 申请日: 2020-11-30
公开(公告)号: CN112486029B 公开(公告)日: 2023-04-18
发明(设计)人: 严彩芬 申请(专利权)人: 上海市上规院城市规划设计有限公司
主分类号: G05B15/02 分类号: G05B15/02;G05B19/418;G06V20/58
代理公司: 广州科捷知识产权代理事务所(普通合伙) 44560 代理人: 陈慧文
地址: 202150 上海市崇明区陈家镇瀛*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 交通标志 识别 智能家居 控制 方法 及其 系统
【说明书】:

一种基于交通标志识别的智能家居控制方法及其系统,该方法包括:获取目标车辆从其他位置至目标位置的行驶路径;获取目标车辆的历史行车数据,包括第一交通标志识别信息以及对应的位置数据;从历史行车数据中筛选出至目标位置在距离阈值内的处在行驶路径上的每个第一交通标志信息;计算出个第一交通标志信息之间的距离变化作为参考距离变化;获取目标车辆的当前行车数据以计算出目标车辆当前路径上的第一交通标志信息之间的距离变化,在判断出与参考距离变化相吻合时认为目标车辆处于至目标位置在距离阈值内的所述行驶路径上;根据预先设定的智能家居设备控制策略生成对应的控制策略并将控制策略发送至云端以对智能家居设备进行控制。

技术领域

发明涉及智能家居领域,特别涉及一种基于交通标志识别的智能家居控制方法及其系统。

背景技术

车联网与智能家居的融合控制方案中,一般分为手动控制与自动控制;自动控制即车联网基于预先设置的控制策略自动对智能家居设备进行控制,通常的实现过程需借助于导航软件的运行,例如根据导航路线读取目的地以及当前位置,在识别到目的地为家中,车辆当前位置距离目的地的剩余行驶时间达到设定值时生成对应的控制策略以对智能家居设备进行控制。

这种控制方式的缺陷在于,没有考虑到实际的行车场景,即一些用户在日常行车过程中是不开启导航的,介于此车联网即便能够获取到车辆的当前位置,也无法判断当前行程的目的地是否为用户家中,从而无法生成智能家居的控制策略,简而言之即车联网需借助导航路径的运行才能生成智能家居设备控制策略,并不适用于日常行车场景,智能化较低。

发明内容

发明目的:

为了克服背景技术中的缺点,本发明实施例提供了一种基于交通标志识别的智能家居控制方法及其系统,能够有效解决上述背景技术中涉及的问题。

技术方案:

一种基于交通标志识别的智能家居控制方法,所述方法包括:

根据设置的目标位置,获取目标车辆从其他位置至所述目标位置的行驶路径;

获取所述目标车辆的历史行车数据,其中所述历史行车数据包括第一交通标志识别信息以及与每个第一交通标志识别信息对应的位置数据;

根据设置的距离阈值,从所述历史行车数据中筛选出至所述目标位置在所述距离阈值内的处在所述行驶路径上的每个第一交通标志信息;

根据每个第一交通标志识别信息对应的位置数据计算出所述行驶路径上的每个第一交通标志信息之间的距离变化,作为参考距离变化并存储;

获取目标车辆的当前行车数据,根据所述当前行车数据计算出所述目标车辆所处的当前路径上的第一交通标志信息之间的距离变化,在判断出与所述参考距离变化相吻合时,认为所述目标车辆当前处于至所述目标位置在所述距离阈值内的所述行驶路径上,确认所述目标车辆处于回家模式;

根据预先设定的智能家居设备控制策略,生成对应的智能家居设备的控制策略并将控制策略发送至云端以对所述智能家居设备进行控制。

作为本发明的一种优选方式,所述第一交通标志信息对应的交通标志为固定式样貌;所述历史行车数据还包括对应的交通标志为非固定式样貌的第二交通标志识别信息以及与每个第二交通标志识别信息对应的位置数据。

作为本发明的一种优选方式,在确认所述目标车辆处于回家模式之前,所述方法还包括:

根据设置的距离阈值,从所述历史行车数据中筛选出至所述目标位置在所述距离阈值内的处在所述行驶路径上的每个第二交通标志信息;

获取目标车辆的当前行车数据,根据所述当前行车数据识别出所述目标车辆所处的当前路径上存在所述第二交通标志信息时,认为所述目标车辆当前处于至所述目标位置在所述距离阈值内的所述行驶路径上。

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