[发明专利]一种EGR冷却装置和车辆

说明书

本发明提供了一种EGR冷却装置和车辆，所述EGR冷却装置包括：EGR冷却器、进气管道、出气管道，其中，所述进气管道和所述出气管道位于所述EGR冷却器的两侧，且所述出气管道内置金属散热片。本发明所述的EGR冷却装置不需要额外增加EGR冷却器的占用空间，也不需要对EGR冷却器内部的冷却系统作复杂的调整，能够简单有效、低成本地增强EGR冷却器的冷却能力，降低EGR冷却器的排气温度，进而用于降低车辆氮氧化物的排放量，减少环境污染。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种EGR冷却装置及车辆。

背景技术

在车辆技术领域，EGR(Exhaust Gas Re-circulation)技术，即，废气再循环技术，是指将部分废气导入燃烧室，由于废气中含有大量的CO₂等多原子气体，而CO₂等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而抑制氮氧化物的排放，减少环境污染。

EGR技术的实现具体为：由EGR冷却器对汽车发动机产生的一部分废气进行冷却，再将冷却后的废气送入发动机的进气歧管，和空气混合，从而使气缸中混合气的最高燃烧温度降低。可以说，EGR冷却器的排气(即，再次送入发动机气缸的废气)的温度越低，对氮氧化物排放的抑制效果就越好。

因此，EGR冷却器的冷却能力至关重要。EGR冷却器通常是依靠内部的是流体循环冷却系统来完成废气的冷却，如果需要增强EGR冷却器的冷却能力，难免需要通过加大冷却器的体积来实现，这对于汽车的整车动力系统设计显然是不利的。

目前的解决方案，都还不能做到在不增加EGR冷却器空间占用的前提下，简单有效、低成本地增强EGR冷却器的冷却能力，降低EGR冷却器的排气温度。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种EGR冷却装置及车辆，以解决现有的EGR冷却器的占用空间大、冷却能力不足的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种EGR冷却装置，所述装置包括：EGR冷却器20、进气管道10、出气管道30，其中，所述进气管道10和所述出气管道30位于所述EGR冷却器20的两侧，且所述出气管道30内置金属散热片31。

进一步的，包括：

所述金属散热片31的表面覆盖碳化钨涂层，所述出气管道30的管道内壁覆盖碳化钨涂层。

进一步的，包括：

所述出气管道30内置多个平行设置的金属散热片31。

进一步的，包括：

所述金属散热片31采用瓦楞结构，所述金属散热片31与所述出气管道30的内壁之间形成沿所述EGR冷却器20的出气方向的多个平行流道。

进一步的，包括：

所述出气管道30内置多个平行设置的金属散热片31，每两个相邻金属散热片31之间形成沿所述EGR冷却器20的出气方向的多个平行流道。

进一步的，所述金属散热片31的材质包括：铜、铝。

进一步的，包括：

所述金属散热片31的厚度为0.2mm到0.3mm。

进一步的，包括：

所述金属散热片31钎焊在所述出气管道30内部。

进一步的，所述的EGR冷却装置中的进气管道10与所述车辆的发动机排气歧管44或者发动机排气管45相连通。

相对于现有技术，本发明所述的EGR冷却装置具有以下优势：