[发明专利]一种舱节登机率计算方法及系统

说明书

本申请公开了一种舱节登机率计算方法及系统，通过航班座位销售数据确定每个舱位的登机率，并在对团队数据单独处理时，确定舱位的第一总登机权重、团队登机权重及散客登机权重，从而确定舱节登机率，实现了对航班中登机率的确定，以便能够基于登机率对航班销售情况或收益情况进行确定或调整，从而提高航空公司的收益率。

技术领域

本申请涉及航空领域，尤其涉及一种舱节登机率计算方法及系统。

背景技术

目前，对于航空公司所销售航班的销售情况，并没有分析及预测的过程，这就导致在实际销售过程中，不能对航班的具体销售情况进行相应处理，导致航空公司的收益不能达到最大化。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种舱节登机率计算方法及系统，其具体方案如下：

一种舱节登机率计算方法，包括：

基于航班座位销售数据确定舱节中每个舱位的登机率；

若将所述航班座位销售数据中的团队数据单独处理，则确定舱节可销售座位数与已分配座位数是否相同；

若确定所述舱节可销售座位数与已分配座位数不同，则基于座位分配数确定第一预设模式下的舱节舱位的第一总登机权重；

基于所述舱节舱位的第一总登机权重确定所述舱节舱位的团队登机权重；

基于所述舱节舱位的第一总登机权重及团队登机权重确定舱节舱位的散客登机权重，同时基于舱节中所有舱节舱位的第一总登机权重确定所述舱节的总登机权重；

基于所述散客登机权重、团队登机权重及舱节总登机权重确定所述舱节登机率。

进一步的，还包括：

若未将所述航班座位销售数据中的团队数据单独处理，则基于座位分配数及舱节可销售座位数与已分配座位数确定第一预设模式下的所述舱节舱位的第二总登机权重；

确定所述舱节舱位的团队登机权重为0，同时，将所述舱节舱位的第二总登机权重确定为所述舱节舱位的散客总登机权重。

进一步的，还包括：

若将所述航班座位销售数据中的团队数据单独处理，基于所述航班座位销售数据中的当前舱位级限制性需求及当前舱节级限制性需求确定第二预设模式下的舱节舱位的第一总登机权重。

进一步的，还包括：

若未将所述航班座位销售数据中的团队数据单独处理，基于当前舱位级限制性需求及当前舱节级限制性需求确定第二预设模式下的舱节舱位的第二总登机权重；

确定所述舱节舱位的团队登机权重为0，同时，将所述舱节舱位的第二总登机权重确定为所述舱节舱位的散客总登机权重。

进一步的，所述基于所述散客登机权重、团队登机权重及舱节总登机权重确定所述舱节登机率，包括：

确定所述散客登机权重与散客登机率的乘积为第一数值，确定所述团队登机权重与团队登机率的乘积为第二数值；

确定所述第一数值与所述第二数值相加的和与所述舱节总登机权重的比值为所述舱节登机率。

进一步的，还包括：

确定所述舱节登机率是否小于第一预设值；

若所述舱节登机率小于所述第一预设值，则调整所述舱节登机率。

进一步的，还包括：

基于所述舱节舱位的散客登机权重及团队登机权重确定舱节登机率标准差。

一种舱节登机率计算系统，包括：