[发明专利]一种同轴度及对称度检测方法有效
申请号: | 202011375345.7 | 申请日: | 2020-11-30 |
公开(公告)号: | CN112484613B | 公开(公告)日: | 2023-02-28 |
发明(设计)人: | 邓昊一;马兆利;邱梦怡;刘杰;秦英;杨海峰;陈加恩;宋雨彪 | 申请(专利权)人: | 北京航星机器制造有限公司 |
主分类号: | G01B5/252 | 分类号: | G01B5/252 |
代理公司: | 北京天达知识产权代理事务所有限公司 11386 | 代理人: | 裴红 |
地址: | 100013 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 同轴 对称 检测 方法 | ||
本发明涉及同轴度及对称度检测方法,属于同轴度及对称度检测技术领域,解决了现有技术中没有对折叠舵台阶孔的同轴度及对称度进行检测的方法的问题。该同轴度及对称度检测方法包括同轴度检测方法和对称度检测方法,同轴度检测方法包括如下步骤:将定位框的第一检测段插入折叠舵需检验同轴度的第一孔中;将定位轴的第二检测段插入折叠舵需检验同轴度的第二孔中;将定位框的配合段插入与定位轴上与第二检测段对应的内部腔体中;如果定位框的配合段插入根本无法插入内部腔体中,则表明折叠舵台阶孔的同轴度差;如果定位框的配合段能够插入内部腔体中,则进行评判折叠舵台阶孔的同轴度。本发明实现了对折叠舵台阶孔的同轴度及对称度的高精度检测。
技术领域
本发明涉及同轴度及对称度检测技术领域,尤其涉及一种折叠舵台阶孔的同轴度及对称度检测方法。
背景技术
为方便机载制导设备的贮存运输以及增大挂机平台载重量,目前机载制导设备已广泛采用折叠式舵面结构。
折叠舵面按折叠运动的方向分为横向折叠和纵向折叠,横向折叠舵面通常是采用扭簧作为展开动力源,依靠发射筒壁约束或拔销器销杆限位作为初始锁,使舵面处于折叠状态。
折叠舵面由折叠状态至展开状态时,以折叠舵台阶孔为中轴线,其内装有可顺畅转动的轴类结构,为了保证装配机构的可达性,轴类结构多为分段式,这就要求各段之间有较高的同轴度,否则,在折叠展开过程中,极易出现转动卡死的现象,导致无法展开到位,影响产品的工作性能,因此,折叠舵台阶孔的同轴度是保证舵面工作性能的重要指标。
由于折叠舵台阶孔如此重要,因此,对折叠舵台阶孔的同轴度及对称度的精度要求非常高,但目前并无对折叠舵台阶孔的同轴度进行检测的方法,也没有对折叠舵台阶孔的对称度进行检测的方法,更没有一个检测方法既能检测折叠舵台阶孔的同轴度,又能检测折叠舵台阶孔的对称度。
发明内容
鉴于上述的分析,本发明旨在提供一种折叠舵台阶孔的同轴度及对称度检测方法,至少能够解决以下技术问题之一:(1)目前没有对折叠舵台阶孔的同轴度进行检测的方法;(2)目前没有对折叠舵台阶孔的对称度进行检测的方法;(3)无法实现一个检测方法既能检测折叠舵台阶孔的同轴度,又能检测折叠舵台阶孔的对称度。
本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的:
本发明提供了一种同轴度及对称度检测方法,用于检测折叠舵台阶孔的同轴度及对称度,包括如下步骤:
用定位框和定位轴检测第一孔和第二孔的同轴度;
如果第一孔和第二孔的同轴度差,则不检测第三孔的对称度;如果第一孔和第二孔的同轴度良好,则进行下列步骤:
用锥销和定位框检测第三孔的对称度。
在上述方案的基础上,本发明还做了如下改进:
基于上述检测方法的进一步改进,所述用定位框和定位轴检测第一孔和第二孔的同轴度具体包括如下步骤:
步骤1:将定位框的第一检测段插入折叠舵需检验同轴度的第一孔中;
步骤2:将定位轴的第二检测段插入折叠舵需检验同轴度的第二孔中。
基于上述检测方法的进一步改进,所述步骤2之后包括步骤3:
将定位框的配合段插入与定位轴上与第二检测段对应的内部腔体中;
如果定位框的配合段插入根本无法插入内部腔体中,则表明折叠舵台阶孔的同轴度差,不符合要求;如果定位框的配合段能够插入内部腔体中,则进行下列步骤4;
步骤4:评判折叠舵台阶孔的同轴度。
基于上述检测方法的进一步改进,所述步骤4包括如下步骤:
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