[发明专利]一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统

说明书

本发明涉及一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统，包括：仿真测试系统管理层，用于对整个仿真测试系统的总体管理和控制，包括完成仿真测试系统的配置和管理，完成仿真测试系统及关联信号系统或设备的数据参数管理和接口配置管理，完成测试过程管理和记录；信号控制系统层，为某种制式或级别的信号控制系统；车辆及通用信号设备仿真层，用于车辆仿真和轨旁仿真。与现有技术相比，本发明具有可灵活支持多种制式和级别的信号系统的仿真测试等优点。

技术领域

本发明涉及铁路信号仿真测试系统，尤其是涉及一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统。

背景技术

铁路信号系统主要包含以下部分：调度集中系统、列车运行控制系统(含列控轨旁设备以及列控车载设备)、计算机联锁系统、闭塞系统和轨旁信号设备，其中轨旁信号设备包括轨道电路、转辙机、轨道电路、计轴、平交道口控制系统等；

近年来，随着控制技术以及通信技术的发展，信号系统各主要组成系统都在快速发展变化。已应用的列车运行控制系统按照中国国家铁路标准，又分为CTCS0、CTCS2、CTCS3级列车运行控制系统，近两年随着北斗卫星定位技术以及新的无线通信的发展，中国铁路总公司又提出了CTCS-Q新型列控系统，科技部也提出了基于动态间隔的运能可配置列车运行控制系统等课题，其共同特点是引入北斗卫星定位系统和差分定位技术，结合速度传感器、加速度传感器等传统测速定位手段对列车进行多源融合定位，通信技术上引入多模通信技术，支持更多通信手段。

调度集中CTC系统也从CTC2.0发展到了CTC3.0系统，提出了区域集控等新的概念和系统结构。闭塞方式上，车车通信、移动闭塞等新型闭塞方式也都从概念研究阶段进入到了应用试验阶段。

信号系统的研制和开发需要相应的仿真测试平台进行充分的验证和测试，新的理念和技术的引入，大大的改变了铁路信号系统的系统设计和系统结构。信号系统的仿真测试平台也需要适应这些变化，以适应新型信号系统的要求。

传统的仿真测试平台有如下缺点：

1、某一种特定制式或者某类相似信号系统进行开发，只能适用于特定制式的信号系统的验证和测试。

2、信号系统的各个组成部分比如调度集中系统、联锁系统、列车运行控制系统，其数据、参数都是各系统单独制作和配置，在仿真测试系统使用时，容易发生因两个系统数据不一致而导致仿真测试环境搭建耗时长、测试不通过等问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的一个方面，提供了一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统，包括：

仿真测试系统管理层，用于对整个仿真测试系统的总体管理和控制，包括完成仿真测试系统的配置和管理，完成仿真测试系统及关联信号系统或设备的数据参数管理和接口配置管理，完成测试过程管理和记录；

信号控制系统层，为某种制式或级别的信号控制系统；

车辆及通用信号设备仿真层，用于车辆仿真和轨旁仿真。

作为优选的技术方案，所述的仿真测试系统管理层包括：

系统用户界面，用于提供仿真测试平台对用户的人机交互界面；

系统总控模块，为仿真测试平台的管理控制核心；

数据管理和校验模块，用于获取信号控制系统层、车辆仿真模块、轨旁仿真模块中的数据，对各模块中数据按照设定的规则进行一致性校验；

接口配置和管理模块，用于完成信号控制系统层、轨旁仿真模块以及车辆仿真模块的接口部分配置与参数的管理校验。