[发明专利]车辆的充电方法及装置在审
申请号: | 202011376903.1 | 申请日: | 2020-11-30 |
公开(公告)号: | CN112498166A | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 孙舟;潘鸣宇;陈振;李海涛;丁屹峰;袁小溪;李卓群;刘祥璐;王伟贤 | 申请(专利权)人: | 国网北京市电力公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | B60L53/67 | 分类号: | B60L53/67;B60L53/62;B60L53/63;B60L53/68;B60L53/66 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 黄海英 |
地址: | 100031 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 充电 方法 装置 | ||
本申请公开了一种车辆的充电方法及装置。该方法包括:充电控制设备接收到多个充电请求,其中,充电控制设备通过感测接入的多个充电设备来接收充电请求,每个充电请求分别对应一个充电设备所请求的用电量;充电控制设备通过网络设备将多个充电请求发送至控制平台;充电控制设备接收控制平台反馈的有序充电指令,其中,有序充电指令序列指示每个充电请求对应的充电顺序;充电控制设备基于有序充电指令序列控制每个充电设备按照对应的充电顺序开始提供电能。通过本申请,解决了相关技术中通过无序充电的方式对电动车进行充电,造成较大的电网压力的问题。
技术领域
本申请涉及车辆充电技术领域,具体而言,涉及一种车辆的充电方法及装置。
背景技术
随着新能源技术的发展,电动汽车市场快速发展,从培育期进入快速发展期,电动汽车保有量迅速增加。
当前的电动汽车充电方式主要为无序充电的方式,电动汽车无序充电对电网影响迅速扩大,私人电动汽车充电与小区用电高峰叠加,对小区配网乃至城市电网都带来了越来越大的压力。
针对相关技术中通过无序充电的方式对电动车进行充电,造成较大的电网压力的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本申请提供一种车辆的充电方法及装置,以解决相关技术中通过无序充电的方式对电动车进行充电,造成较大的电网压力的问题。
根据本申请的一个方面,提供了一种车辆的充电方法。该方法包括:充电控制设备接收到多个充电请求,其中,充电控制设备通过感测接入的多个充电设备来接收充电请求,每个充电请求分别对应一个充电设备所请求的用电量;充电控制设备通过网络设备将多个充电请求发送至控制平台;充电控制设备接收控制平台反馈的有序充电指令,其中,有序充电指令序列指示每个充电请求对应的充电顺序;充电控制设备基于有序充电指令序列控制每个充电设备按照对应的充电顺序开始提供电能。
可选地,该方法还包括:充电控制设备感知控制平台的用电需求和用电负荷,基于用电需求和用电负荷生成调控数据,并将调控数据反馈给控制平台,其中,控制平台基于调控数据来进行配电调控。
可选地,在充电控制设备接收到多个充电请求之前,该方法还包括:每个充电设备感应到成功接入的待充电车辆,并接收到与待充电车辆关联的用户设备发送的充电请求;每个充电设备将充电请求均发送至充电控制设备,并将充电设备的响应结果反馈给用户设备。
可选地,在充电控制设备基于有序充电指令序列控制每个充电设备按照对应的充电顺序开始提供电能之后,该方法还包括:充电控制设备接收到每个充电设备的充电数据;充电控制设备感测到任意一个充电设备的充电数据到达所请求的充电量,则停止供电,并释放充电资源。
可选地,在充电控制设备感测到任意一个充电设备的充电数据到达所请求的充电量之后,该方法还包括:充电设备将充电数据发送给用户设备;充电设备接收到用户设备反馈的支付成功的信息后,响应当前接入的充电车辆发送的解锁请求。
可选地,充电控制设备分析有序充电指令序列,获取有序充电指令序列中每个充电指令确定的充电时间,其中,充电控制设备基于用电波峰数据和用电波谷数据来确定充电时间,使得每个充电设备选择的充电时间为可调节的有效充电时间。
根据本申请的另一方面,提供了一种车辆的充电装置。该装置包括:第一接收单元,用于通过充电控制设备接收到多个充电请求,其中,充电控制设备通过感测接入的多个充电设备来接收充电请求,每个充电请求分别对应一个充电设备所请求的用电量;第一发送单元,用于通过充电控制设备通过网络设备将多个充电请求发送至控制平台;第二接收单元,用于通过充电控制设备接收控制平台反馈的有序充电指令,其中,有序充电指令序列指示每个充电请求对应的充电顺序;控制单元,用于通过充电控制设备基于有序充电指令序列控制每个充电设备按照对应的充电顺序开始提供电能。
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