[发明专利]闸墩预应力锚索固定端钢垫板运输装置及钢垫板运输方法

说明书

本发明公开了一种闸墩预应力锚索固定端钢垫板运输装置及钢垫板运输方法，该运输装置包括架设在预留锚孔内的行走轨道和可沿行走轨道移动的运输车；该方法包括以下步骤：1)架设行走轨道，加工运输车；2)将运输车吊运至行走轨道上并检验通行是否顺畅；3)将钢垫板吊运至运输车上；4)牵引运输车至目标位置，将钢垫板推送至预留锚孔固定端斜面一侧；5)以点焊的方式将钢垫板进行初步固定，然后采用螺栓将钢垫板与原预埋钢板连接固定；6)旋转手轮使丝杠缩回，然后牵引运输车至初始位置。本发明减小了工作人员搬运的工作量，降低了施工难度，有效的提高了锚垫板安装效率，同时还具有很好的安全性。

技术领域

本发明涉及水利水电工程大坝溢流表孔闸墩施工技术领域，具体涉及一种闸墩预应力锚索固定端钢垫板运输装置及钢垫板运输方法。

背景技术

溢流表孔闸墩锚索施工都在闸墩浇筑完成后，待混凝土强度达到设计或规范要求后才开始穿索、张拉等施工，所以在闸墩实施过程中，在固定端都预留有门型锚洞或预留锚孔。水利工程溢流表孔闸墩预应力锚索固定端预留孔尺寸不尽相同，部分工程预留孔为门洞型，此类预留孔空间较大，人工可以站立操作，顶部设置锚栓挂小型滑轮辅助吊运到位。部分工程预留锚洞为圆形，此类由于空间有限，全靠人工进行抬运，效率较低，且不安全。例如洪都拉斯帕图卡III水电站闸墩厚度4.5m，预留直径为1.3m的圆形锚孔，闸墩实施完成后，在每个预留锚孔内平行设置6块长*宽50*50cm、厚5cm的锚垫板，单块重量98kg，因预留孔尺寸较小，单块重量较大，利用人工搬运钢垫板空间受限，操作困难，且施工效率极低。

发明内容

本发明为解决现有技术中钢垫板安装全靠人工进行抬运、效率较低、且不安全的问题，提供了一种闸墩预应力锚索固定端钢垫板运输装置及钢垫板运输方法。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种闸墩预应力锚索固定端钢垫板运输装置，包括架设在预留锚孔内的行走轨道和可沿行走轨道移动的运输车；所述运输车包括车架，车架的底部设置有多个行走轮，车架上设置有两个倾斜设置的斜梁，两个斜梁的中上部通过上安装梁连接，两个斜梁的底部通过下安装梁连接，所述上安装梁和下安装梁上均设置有套筒，所述套筒内设置有丝杠，丝杠与套筒之间螺纹连接，丝杠位于车架内部的一端设置有手轮，丝杠远离手轮的一端设置有推板，所述下安装梁的下方设置有与车架底部固定的导向滑道，导向滑道的顶面与预留锚孔固定端斜面垂直。

进一步的，所述行走轨道包括两条平行设置的槽钢轨道，两条槽钢轨道之间通过多条间隔设置的轨道连接杆连接，槽钢轨道的下端设置有多个轨道锚筋，轨道锚筋的下端锚固在混凝土内；所述槽钢轨道的一端伸出预留锚孔，槽钢轨道的伸出部分采用斜向支撑锚筋支撑；槽钢轨道的两端均设置有端部挡板。

进一步的，两个斜梁所在的平面与预留锚孔固定端斜面平行。

进一步的，所述上安装梁、下安装梁上均设置两个套筒，套筒与两个斜梁所在的平面垂直。

进一步的，所述上安装梁为槽钢，在上安装梁上固定的套筒与上安装梁之间以焊接的方式固定。

进一步的，所述下安装梁为角钢，下安装梁上固定的套筒与角钢的其中一条边固定，角钢固定有套筒的边上设置有用于丝杠穿过的通孔，丝杠上的推板与套筒分别位于角钢的两侧，角钢的另一条边与导向滑道的顶面平齐。

进一步的，所述的导向滑道为两个槽钢，两个槽钢分别与下安装梁两端的车架焊接固定，两个槽钢之间的距离小于钢垫板的宽度。

一种利用上述的闸墩预应力锚索固定端钢垫板运输装置进行钢垫板运输的方法，包括以下步骤：

1)在闸墩预留锚孔内架设行走轨道，根据闸墩预留锚孔尺寸以及安装锚垫板位置加工钢垫板运输车；

2)利用塔吊将加工完成的运输车吊运至行走轨道上，在行走轨道上试运行运输车并检验运输车通行是否顺畅；