[发明专利]后悬置连接支架及车辆

说明书

本申请公开了一种后悬置连接支架及车辆，属于车辆技术领域。本申请实施例提供的后悬置连接支架，用于连接后悬置软垫和后悬置上板，与后悬置软垫和后悬置上板共同构成后悬置系统。此后悬置连接支架结构简单，体积小，重量轻，采用此后悬置连接支架可以使后悬置系统结构更加紧凑，后悬置系统占用的空间更小，为动力总成和车架提供更大的空间，降低动力总成和车架的布置难度。采用上述后悬置连接支架的车辆，后悬置系统占用了较小的空间，动力总成和车架具有更充裕的布置空间，车辆的结构也更为合理。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种后悬置连接支架及车辆。

背景技术

在车辆车身结构中，悬置系统连接车辆的动力总成和车架，它的主要作用是支撑车辆的动力总成，并减少动力总成传递至车内的振动和噪声。目前车辆的悬置系统中，通常设置有三个或四个悬置点，而无论是采用三点式悬置系统还是四点式悬置系统，均需要设置后悬置。

目前在相关技术中，后悬置包括后悬置上板和后悬置下板，连接支架和后悬置软垫集成在一起构成后悬置下板。

发明人在实现本发明的过程中，发现上述相关技术至少存在以下问题：

将后悬置下板的连接支架和后悬置软垫集成在一起时，后悬置下板的结构较为复杂，并且此种布置会增加后悬置下板占用的空间和它的重量，影响动力总成在车架上的可布置空间，增加整车的设计难度。

发明内容

鉴于此，本申请提供了一种后悬置连接支架及车辆，可以减小后悬置占用的空间。

具体而言，包括以下的技术方案：

本申请实施例提供了一种后悬置连接支架，所述后悬置连接支架包括：U型支架、第一侧支架板和第二侧支架板；

所述U型支架包括顺次相连的U型支架上板、U型支架底板和U型支架下板，所述第一侧支架板和第二侧支架板分别与所述U型支架底板的外侧相连，并且所述第一侧支架板和第二侧支架板均与所述U型支架底板垂直；

所述U型支架下板上设置有下板软垫安装孔，所述U型支架上板上设置有上板软垫安装孔，所述下板软垫安装孔和上板软垫安装孔的圆心位于同一轴线上；

所述第一侧支架板远离所述U型支架底板的一端设置有第一侧支架板安装孔，所述第二侧支架板远离所述U型支架底板的一端设置有第二侧支架板安装孔，所述第一侧支架板安装孔和第二侧支架板安装孔的圆心位于同一轴线上。

在一种可能的设计中，所述U型支架上板的上表面与第一法兰螺母相连，所述第一法兰螺母与所述上板软垫安装孔同圆心，并且所述第一法兰螺母的内径与所述上板软垫安装孔的直径相同。

在一种可能的设计中，所述第一法兰螺母的法兰面与所述U型支架上板的上表面之间通过焊接连接。

在一种可能的设计中，所述U型支架上板上设置有上板椭圆孔，所述U型支架下板上设置有下板椭圆孔；

所述上板椭圆孔的位置靠近所述U型支架上板与所述U型支架底板的连接处，所述下板椭圆孔的位置靠近所述U型支架下板与所述U型支架底板的连接处，两个所述椭圆孔在垂直方向上相重合。

在一种可能的设计中，所述U型支架底板上设置有两个定位孔。

在一种可能的设计中，所述U型支架的两侧边缘设置有U型支架翻边，所述U型支架翻边向所述U型支架的外侧翻出。

在一种可能的设计中，所述第一侧支架板的上、下两侧设置有第一侧支架板翻边，所述第一侧支架板翻边向远离所述第二侧支架板的方向翻出；

所述第二侧支架板的上、下两侧设置有第二侧支架板翻边，所述第二侧支架板翻边向远离所述第一侧支架板的方向翻出。