[发明专利]一种汽车紧急制动装置

说明书

本发明涉及汽车制动系统技术领域，公开了一种汽车紧急制动装置，包括摩擦块、附加摩擦部、驱动部。摩擦块具有一侧开口的容纳空间，附加摩擦部设置在容纳空间内。容纳空间内设置有U型滑动导轨，滑动座上设置有第一滑动块，滑动座通过滑动导轨和第一滑动块在容纳空间内滑动；驱动部的活动端设置在容纳空间内，其固定端与摩擦块固定连接，其活动端穿入附加摩擦部中，通过可变抵接部与滑动座抵接。支撑柱远离刹车盘一端设有第一斜面，驱动部的活动端设有第二斜面，第一斜面和第二斜面相抵接。该装置在车辆紧急制动时可以增大刹车摩擦块与刹车盘接触面积，缩短汽车制动距离。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体地涉及一种汽车紧急制动装置。

背景技术

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

汽车紧急制动时需要在最短的时间内将车辆停下，由于在一套刹车系统中摩擦块的大小是固定的，与刹车盘的接触面积有限，紧急制动时制动效果不是十分理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种在车辆紧急制动时可以增大刹车摩擦块与刹车盘接触面积，缩短汽车制动距离的汽车紧急制动装置。

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车紧急制动装置，包括摩擦块()、附加摩擦部、驱动部；

所述摩擦块具有一侧开口的容纳空间，所述附加摩擦部设置在所述容纳空间内；

所述附加摩擦部包括滑动摩擦块、支撑柱、滑动座；所述滑动摩擦块与所述支撑柱的靠近刹车盘的一端连接，所述支撑柱远离所述刹车盘一端可移动地穿设于所述滑动座内；所述容纳空间内设置有U型滑动导轨，所述滑动座上设置有第一滑动块，所述滑动座通过所述滑动导轨和所述第一滑动块在所述容纳空间内滑动；

所述驱动部设置在所述容纳空间内，其固定端与所述摩擦块固定连接，其活动端穿入所述滑动座中，通过可变抵接部与滑动座抵接；

所述驱动部包括电动伸缩杆和安装座，所述安装座与所述摩擦块的内壁固定连接，所述电动伸缩杆的固定端与所述安装座固定连接；

所述可变抵接部包括伸缩挡块和弹簧，所述电动伸缩杆的活动端上设有贯穿其两侧壁的槽口，所述槽口的两侧均设有伸缩挡块，两块所述伸缩挡块之间设有弹簧，所述弹簧的两端分别与两块所述电动伸缩杆固定连接，两块所述伸缩挡块在所述弹簧的支撑下其外围宽度大于所述滑动座上供所述电动伸缩杆通过的通道入口的宽度；

所述支撑柱远离所述刹车盘一端设有第一斜面，所述驱动部的活动端设有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面相抵接。

上述技术方案的有益效果是：该汽车紧急制动装置在车辆紧急制动时可以增大刹车摩擦块与刹车盘接触面积，缩短汽车制动距离。

进一步地，所述槽口的内壁上设有第二滑动槽，所述伸缩挡块上设有与所述滑动槽相适配的第二滑动块。

进一步地，所述滑动摩擦块和所述滑动座之间设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述滑动摩擦块固定连接，另一端与所述滑动座固定连接。

进一步地，所述滑动座供所述电动伸缩杆通过的通道内设有用于与所述可变抵接部配合的挡块。

进一步地，所述滑动导轨的两侧内壁上设有限位块，所述第一滑动块上设有与所述限位块相适配的开孔。

进一步地，所述第一滑动块的顶部设有滑轮，所述滑轮与所述滑动导轨滑动连接。

进一步地，所述摩擦块上设有多个散热孔，且所述摩擦块和所述滑动摩擦块与刹车盘相接触的面上设有导流槽。