[发明专利]一种高速公路用弹性防撞防护栏

说明书

本发明提供一种高速公路用弹性防撞防护栏，包括竖直钢柱和水平钢柱，竖直钢柱连续排列设置于高速公路路侧，竖直钢柱周向表面紧密套接有竖直橡胶套筒，水平钢柱垂直于竖直钢柱设置，水平钢柱周向表面紧密套接有水平橡胶套筒，紧密套接有水平橡胶套筒的水平钢柱与紧密套接有竖直橡胶套筒的竖直钢柱之间可拆卸的固定连接，竖直橡胶套筒外径是竖直钢柱外径的1.8～2.5倍，水平橡胶套筒外径是水平钢柱外径1.8～2.5倍，水平橡胶套筒外径是竖直橡胶套筒外径的2～2.5倍，竖直橡胶套筒和水平橡胶套筒表面涂有黄色反光层，竖直橡胶套筒顶部设置有智能诱导标。本申请能有效缓冲车辆撞击力，防止车辆撞击后严重变形损毁，并通过反光作用来实现道路线形诱导功能。

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种高速公路用弹性防撞防护栏。

背景技术

当前高速公路防护栏大多使用的是波形防护栏，主要材质是钢材，利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客安全，减少事故造成的损失。但本发明的发明人经过研究发现，由于常规波形防护栏的材质为钢性，同时也因为存在节点安装不规范等多种原因，大量路侧交通事故显示波形防护栏在实际使用过程中并不能改变车辆行驶方向，而只是简单粗暴地阻挡车辆，同时在阻挡过程中由于钢性材质硬度较大，车辆一旦撞击路侧防护栏后，轻则会导致车辆车头严重损毁变形，重则会导致车毁人亡，因此常规波形防护栏反而成为交通事故中的伤人利器。

发明内容

针对现有波形防护栏在实际使用过程中并不能改变车辆行驶方向，而只是简单粗暴地阻挡车辆，同时在阻挡过程中由于钢性材质硬度较大，车辆一旦撞击后会导致车头严重损毁变形或者车毁人亡，因此常规波形防护栏反而成为交通事故中伤人利器的技术问题，本发明提供一种高速公路用弹性防撞防护栏。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种高速公路用弹性防撞防护栏，包括竖直钢柱和水平钢柱，所述竖直钢柱连续排列设置于高速公路路侧，所述竖直钢柱的周向表面紧密套接有竖直橡胶套筒，所述水平钢柱垂直于竖直钢柱设置，所述水平钢柱的周向表面紧密套接有水平橡胶套筒，紧密套接有水平橡胶套筒的水平钢柱与紧密套接有竖直橡胶套筒的竖直钢柱之间可拆卸的固定连接，所述竖直橡胶套筒的外径是竖直钢柱外径的1.8～2.5倍，所述水平橡胶套筒的外径是水平钢柱外径的1.8～2.5倍，所述水平橡胶套筒的外径是竖直橡胶套筒外径的2～2.5倍，所述竖直橡胶套筒和水平橡胶套筒的表面涂有黄色反光层，所述竖直橡胶套筒的顶部设置有智能诱导标。

与现有技术相比，本发明提供的高速公路用弹性防撞防护栏，一方面通过在竖直钢柱和水平钢柱的周向表面分别紧密套接橡胶套筒，由此具有可逆形变的高弹性橡胶套筒能有效缓冲车辆撞击力，因而能对车辆行驶方向做出一定改变，防止了车辆撞击后严重变形损毁或者车毁人亡；另一方面将竖直橡胶套筒外径与竖直钢柱直径、水平橡胶套筒外径与水平钢柱直径以及水平橡胶套筒外径与竖直橡胶套筒外径之间的尺寸关系分别进行限定，由此组合在保证防护栏具备基本防撞功能的基础上，还能对撞击过程中的撞击力进行最大程度的充分吸收，即能够有效提升吸震和减震的效率，从而将车辆撞击后的变形损毁减少到较低；再一方面通过在竖直橡胶套筒和水平橡胶套筒表面涂设黄色反光层，并在竖直橡胶套筒顶部设置智能诱导标，由此通过黄色反光层和智能诱导标来对驾驶人进行双重道路线形诱导，从而降低了车辆与路侧护栏撞击的几率；同时将紧密套接有水平橡胶套筒的水平钢柱与紧密套接有竖直橡胶套筒的竖直钢柱之间设置成可拆卸的固定连接，由此便于护栏拆卸后的重新组装，方便运输。

进一步，所述竖直橡胶套筒和水平橡胶套筒采用乙丙橡胶材料制成。

进一步，所述竖直钢柱和水平钢柱为实心钢柱或空心钢柱。

进一步，所述竖直钢柱为实心钢柱，所述智能诱导标为套接于竖直橡胶套筒顶部的筒帽，所述筒帽的表面涂有红色反光层。