[发明专利]一种电动汽车电驱动及液冷管集成检漏系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车电驱动及液冷管集成检漏系统，包括控制系统、储气罐、调压阀、充气阀、放气阀、泄压阀和真空发生器，储气罐通过管道经调压阀与充气阀的进口端连接，充气阀的两个出口端通过两个正压测试支管道分别连接有正压测试的标准品和实测品，两个正压测试支管道之间连接有压差传感器；真空发生器通过两个负压测试支管道分别连接有负压测试的标准品和实测品，两个负压测试支管道之间连接有压差传感器；控制系统分别充气阀、真空发生器和两个压差传感器连接。本发明实现对电驱系统负压检测及液冷系统的正压检测同时进行，减少占地面积；减少作业人员，提高生产效率，降低返修难度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车电驱动及液冷管集成检漏系统。

背景技术

电驱动及液冷管路的密封性为电动汽车的关键参数。电驱动是电动汽车的核心部件，其密封性失效可能会导致电驱动腐蚀、短路、汽车失去动力等风险。液冷系统为动力电池及电驱动电池降温冷却，其密封性失效会导致电池及电驱动温度过高，动力持续性大幅下降，使用寿命降低等一系列问题。因此电驱动及液冷系统的密封性测试是电动汽车生产制造时极其重要的一道检测工序。

目前，电驱动密封性测试一般在动力总成分装时进行，采用负压测试方法；而液冷系统密封性测试一般在动力总成与整车合装后进行，采用正压充气测试方法，两套不同的测试方法，须分别采用正压及负压两套独立测试设备，占用了线边生产面积，且两套设备成本较高。两种测试在不同的工位进行，须增加约一倍的操作工时，增加了操作人员，却降低了整车生产效率。液冷系统在动力总成合装装到整车后进行测试，如果测试不合格，后续查漏返修须拆解动力总成，费时费力。

因此，有必要设计一种密封性检测装置来实现对电驱动及液冷系统同时进行气密性检测。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种电动汽车电驱动及液冷管集成检漏系统，实现对电驱系统负压检测及液冷系统的正压检测同时进行，减少设备投资及设备占地面积；减少作业人员，提高生产效率，降低返修难度。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种电动汽车电驱动及液冷管集成检漏系统，包括控制系统、正压检测系统、负压检测系统；

正压检测系统包括储气罐、调压阀、充气阀、正压压差传感器、放气阀、正压测试标准品和正压测试实测品；储气罐通过管道经调压阀与充气阀的进口端连接，充气阀的两个出口端通过两个正压测试支管道分别与正压测试标准品和正压测试实测品连接，正压压差传感器分别与两个正压测试支管道连接；

负压检测系统包括负压测试标准品、负压测试实测品、泄压阀、负压压差传感器和真空发生器，真空发生器通过两个负压测试支管道分别与负压测试标准品和负压测试实测品连接，负压压差传感器分别与两个负压测试支管道连接；

控制系统分别充气阀、真空发生器、正压压差传感器和负压压差传感器连接。

按照上述技术方案，两个正压测试支管道上均设置有空气过滤器和正压断流阀。

按照上述技术方案，所述的电动汽车电驱动及液冷管集成检漏系统还包括放气阀，放气阀的两个进气口分别与两个正压测试支管道连接。

按照上述技术方案，放气阀的出口端设置有正压排气消声器。

按照上述技术方案，储气罐和调压阀之间连接有油雾分离器。

按照上述技术方案，调压阀和充气阀之间连接有压力计。

按照上述技术方案，两个负压测试支管道上均设置有真空过滤器和负压断流阀。

按照上述技术方案，所述的电动汽车电驱动及液冷管集成检漏系统还包括泄压阀，泄压阀的两个进气口分别与两个负压测试支管道连接。