[发明专利]一种用于动力电池快换承载平台的横向滑动模块

说明书

本发明公开了一种用于动力电池快换承载平台的横向滑动模块，属于电动汽车动力电池快换领域，包括主盒体、转柱、限位盖板、盖板及缓冲块，所述主盒体前后有四个立面，所述立面分外立面与内立面，所述内外立面中间设置有转动护套，所述转动护套与转柱的转动轴转动连接，所述限位盖板卡接在主盒体前端，所述限位盖板采用实体金属材质，所述限位盖板顶面高于转柱形成的传动面，所述盖板卡接在主盒体后端，所述主盒体左右各有一个立面，所述缓冲块胶黏在主盒体左右立面外侧，所述方案通过前端限位盖板与车轮接触产生的反馈力确定车辆X方向已落位，进一步通过推力杆推动汽车右侧两个车轮外立面，从而使汽车受到横向推力能够在平台上移动。

技术领域

本发明涉及电动汽车快换领域，更具体地说，涉及一种用于动力电池快换承载平台的横向滑动模块。

背景技术

纯电动汽车指以车载电源为动力采用电机驱动行驶的汽车，符合道路交通安全法规的各项要求。因相对传统汽车对环境影响较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚有待提高。

纯电动汽车完全由可充电电池提供动力源，虽已有186年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用。然而近十余年，我国纯电动汽车事业发展迅猛，在国家大力度支持下早已实现量产，并走进千家万户之中，给出行者带来方便，同时减小环境变化压力。

纯电动汽车发展以来，一直伴随着一个重大问题，那就是充电时间过长，就算采用动力电池快充技术30分钟也只能充电70％左右，想要完全充满仍需,3小时左右，相比燃油汽车弱势明显。

为解决此问题，动力电池快速更换技术应运而生，具有快换功能的电动汽车开进快换站更换动力电池的模式被广泛应用，动力电池充满电后预先放置在换电站中，电动汽车驶入后将电能耗尽的动力电池取下，随后换上充满电的动力电池，过程时间与燃油车基本相当，是电动汽车发展的一大趋势。

然而以往快换站的换电承载平台定位设计较为粗糙，定位功能落后，多以汽车停稳后换电端子移动来寻找定位点，换电时间因此延长。

随着继续发展，车端进行首先定位，换电端子再精确定位的模式得以推过，进一步降低换电站定位困难的技术瓶颈。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于动力电池快换承载平台的横向滑动模块，本发明以快换为思路进行模块化设计主要解决了两个技术问题，首先所述发明模块能够实现在快换承载平台的安装槽中快速安装与拆卸，解决了维修更换困难的问题，从而降低维护成本，其次所述方案通过多滚轴横向排布搭建高强度平台用于承载汽车，所述方案前方设有止停装置，当具有快换功能的电动汽车驶上平台停稳固定后四个轮胎会分别附着在所述装置上，进一步通过推力杆推动汽车右侧两个车轮外立面，从而使汽车受到横向推力能够在平台上移动，当左侧两个车轮外延碰到定位模块后停止移动，从而锁定汽车横向定位。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种用于动力电池快换承载平台的横向滑动模块，包括主盒体与安装在主盒体上的转柱，所述主盒体前端安装有限位盖板，所述主盒体后端安装有盖板，所述主盒体左右两侧安装有缓冲块，其特征在于：所述主盒体采用钢材质，所述主盒体有左右侧立面，所述主盒体有前外立面，所述主盒体有前内立面，所述前外立面与前内立面之间设有转动护套，所述主盒体有后外立面，所述主盒体有后内立面，所述后外立面与后内立面之间设有转动护套。

进一步的，所述转柱包含传动柱体，所述传动柱体表面有防滑纹路，所述转柱前后有转动轴，转动轴长30mm，所述转动轴安装在转动护套内，所述转动轴可在转动护套中自由旋转。

进一步的，所述限位盖板固定安装在主盒体前端，所述限位盖板用于封闭前外立面与前内立面之间的腔体，所述限位盖板顶面高于转柱组成的传动平面，当汽车轮胎与之接触时反馈限位感知，从而确定汽车已落位。