[发明专利]减振装置

说明书

本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括：侧板组件，其包括同轴地固定连接并且沿轴向间隔开的第一侧板和第二侧板；减振法兰，其与侧板组件可相对转动地同轴布置，并且在轴向上位于第一侧板与第二侧板之间；减振弹簧，其沿转动方向抵接在减振法兰与侧板组件之间；输出毂，其与减振法兰可相对转动地同轴布置；和扭矩限制器，其包括与侧板组件抗扭连接的第一摩擦盘和与输出毂抗扭连接的第二摩擦盘，第一摩擦盘和第二摩擦盘能够沿轴向相互抵接，以通过摩擦力传递扭矩；其中，第一侧板具有轴向延伸的轴向部段，扭矩限制器在径向上位于轴向部段与输出毂之间，第一摩擦盘与轴向部段抗扭连接。本发明的减振装置结构简单且成本低廉。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种具有扭矩限制器的减振装置。

背景技术

在机动车尚可预见的未来仍会使用内燃机驱动。无论选用何种类型的变速器，对于发动机和变速器之间的扭矩传递的基本要求是相同的，即在起动和传递平均扭矩的同时，应当削减扭转振动和旋转不均匀性。因此，在发动机与变速器之间通常设置有减振装置，以便吸收和缓冲从发动机输出的扭矩的振动。

为了防止过大的扭矩通过减振装置传递到变速器，有时需要在减振装置中设置扭矩限制器。图1示出了现有技术中的一种扭矩限制器的结构。如图所示，这种扭矩限制器包括外毂O和摩擦片组F。其中，外毂O与减振装置的法兰或侧板抗扭连接，并且将法兰和侧板支撑在其径向外侧。摩擦片组F类似于摩擦离合器的摩擦片组，其包括通过花键与外毂O抗扭连接的一组摩擦盘以及通过花键与减振装置的输出毂H抗扭连接的另一组摩擦盘。两组摩擦盘在轴向上交替布置，并且在轴向两端分别被外毂O的径向延伸的部段以及安装在外毂O上的挡环约束。通过抵接在挡环与端部摩擦盘之间的膜片弹簧所施加的轴向挤压力，这些摩擦盘相互抵接，从而能够通过摩擦力在外毂O与输出毂H之间传递有限的扭矩。

在这种减振装置中，扭矩限制器具有集成化的结构，其设置在侧板及法兰与输出毂之间的径向空间中，因此可以节省轴向空间。但是，这种减振装置的扭矩限制器部件数量较多，因此结构相对复杂，并且成本较高。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种结构简单且成本低廉的减振装置。

上述技术问题通过根据本发明的一种减振装置而得到解决。该减振装置包括：侧板组件，其包括同轴地固定连接并且沿轴向间隔开的第一侧板和第二侧板；减振法兰，其与侧板组件可相对转动地同轴布置，并且在轴向上位于第一侧板与第二侧板之间；减振弹簧，其沿转动方向抵接在减振法兰与侧板组件之间；输出毂，其与减振法兰可相对转动地同轴布置；和扭矩限制器，其包括与侧板组件抗扭连接的第一摩擦盘和与输出毂抗扭连接的第二摩擦盘，第一摩擦盘和第二摩擦盘能够沿轴向相互抵接，以通过摩擦力传递扭矩；其中，第一侧板具有轴向延伸的轴向部段，扭矩限制器在径向上位于轴向部段与输出毂之间，第一摩擦盘与轴向部段抗扭连接。在该减振装置的扭矩限制器中，侧板组件中的第一侧板通过轴向部段直接与第一摩擦盘抗扭连接，从而减少了中间的传扭部件。在这种设计中，减振装置的扭矩限制器高度集成化，使得部件数量减少，并且生产成本较低。

根据本发明的一个优选实施例，第一侧板还可以包括径向延伸的径向部段，轴向部段从径向部段的径向一侧的边缘开始朝向第二侧板延伸，减振弹簧抵接在径向部段与减振法兰之间，第一摩擦盘与径向部段在径向上位于轴向部段的相反两侧。因此，第一侧板的用于与第一摩擦盘连接的轴向部段形成在两个侧板之间的轴向空间中。优选地，第一摩擦盘与第二摩擦盘可以在轴向上不延伸到径向部段和第二侧板的外侧。因此，可以将各个摩擦盘也设置在两个侧板之间的空间中，而不会增加减振装置的轴向尺寸。