[发明专利]一种减震降噪材料用热压成型模具

说明书

本发明公开了一种减震降噪材料用热压成型模具，包括上模棒、下模棒和模腔，所述上模棒和下模棒通过模棒固定板分别与上连接板和下连接板连接，所述模腔通过支撑座设置在底座上，所述模腔上设置有模腔孔。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明提供一种减震降噪材料颗粒用热压成型模具工装，此工装具有工件加工难度低、安装调试方便、生产效率高、利于后期维护的特点。

技术领域

本发明涉及一种减震降噪材料用热压成型模具。

背景技术

轨道交通是我国主要交通运输方式之一，轨道运输大部分路段经过城镇，列车运行通过时产生严重的噪声污染，因此需要对车轮和车架系统进行减振降噪处理。一种主要的降噪方式是在车轮与夹板之间安装减震降噪颗粒(颗粒尺寸要求见图1)，该材料缓解车轮与夹板之间的碰撞冲击，降低震动噪音，磨削后变为粉末，此材料为易耗品。因此，须设计满足上述材料生产的热压成型模具，要求该工装加工难度低、生产效率高、后期维护方便。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提出了一种减震降噪材料用热压成型模具工装，能降低热压成型模具工装加工难度，模具安装、调试方便，提高降噪材料生产效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震降噪材料用热压成型模具，包括上模棒、下模棒和模腔，所述上模棒和下模棒通过模棒固定板分别与上连接板和下连接板连接，所述模腔通过支撑座设置在底座上，所述模腔上设置有模腔孔。

进一步地，所述模腔由两个或更多个模腔块组成，每个模腔块具有若干个模腔孔；所述上模棒和下模棒的模棒固定板的个数与模腔块的个数相同，每个模棒固定板上安装有与模腔孔个数相同的模棒。

进一步地，每个模腔块上开有两个加热孔。

进一步地，所述上模棒和下模棒的底端受力面均比顶部受力面大。

进一步地，在上模棒的模棒固定板与上连接板之间，以及在下模棒的模棒固定板与下连接板之间均设置有连接板。

进一步地，所述连接板、上模棒、下模棒和模棒固定板经过热处理后的表面硬度达到45-55HRC。

进一步地，在下连接板下方设置有顶出连接盘和连接螺杆。

进一步地，在所述下连接板下方设置有垫块。

进一步地，所述上模棒顶部直径比下模棒顶部直径大1mm。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：

本发明提供一种减震降噪材料颗粒用热压成型模具工装，此工装具有工件加工难度低、安装调试方便、生产效率高、利于后期维护的特点。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为降噪材料产品示意图；

图2为本发明模具工装主视图；

图3为本发明模具工装右视图；

图4为上模棒示意图；

图5为下模棒示意图；

图6为上、下模棒与模棒固定板的安装配合示意图；

图中标记：1-上模棒、2-内六角圆柱头螺钉、3-下模棒、4-上连接板、5-模腔、6-模棒固定板、7-连接板、8-下连接板、9-支撑座、10-底座、11-垫块、12-顶出连接盘、13-连接螺杆。

具体实施方式

一种减震降噪材料用热压成型模具，如图2和图3所示，包括：上模棒1、内六角圆柱头螺钉2、下模棒3、上连接板4、模腔5、模棒固定板6、连接板7、下连接板8、支撑座9、底座10、垫块11、顶出连接盘12、连接螺杆13等，其中：